[发明专利]用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法及系统

说明书

本发明公开了工程车辆性能评价技术领域的一种用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，能够综合评价工程车辆的行驶性能，实现了各评价指标对综合行驶性能影响程度的量化，评价结果具有较好的一致性，受人为因素影响小。包括：a、建立层次结构模型，确定各层次评价指标及上下层隶属关系；b、基于主观赋权法获取各评价指标的主观权重；c、基于客观赋权法获取各评价指标的客观权重；d、基于各评价指标的主观权重和客观权重，确立各评价指标的组合权重。

技术领域

本发明属于工程车辆性能评价技术领域，具体涉及一种用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法。

背景技术

随着工程车辆行业的发展及用户需求的不断提升，工程车辆行驶性能越来越受到广泛关注，而工程车辆的行驶性能是一项综合性能，其包含了驾驶性、动力性、操纵性等多项子性能，而各项子性能又包含了多个评价指标，如何给出工程车辆行驶性能较为准确客观的综合评价是一项复杂且困难的问题。现有技术针对工程车辆行驶性能的评价仅有简单的主观评价或者单项子性能的客观评价，而现有的主观评价还未形成体系，主观评价水平较弱，往往从用户或调试人员的主观感受获得，而这很大程度受人为因素影响，往往对单项指标评分相对容易、对综合性能评分较困难，导致评价结果一致性不能保证；而客观评价目前仅具备单项子性能评价能力，由于未考虑子性能对综合性能的影响程度，同样难以对工程车辆行驶性能进行综合评价。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法及系统，能够综合评价工程车辆的行驶性能，实现了各评价指标对综合行驶性能影响程度的量化，评价结果具有较好的一致性，受人为因素影响小。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种用于工程车辆行驶性能综合评价的组合赋权方法，包括：a、建立层次结构模型，确定各层次评价指标及上下层隶属关系；b、基于主观赋权法获取各评价指标的主观权重；c、基于客观赋权法获取各评价指标的客观权重；d、基于各评价指标的主观权重和客观权重，确立各评价指标的组合权重。

进一步地，所述步骤b，包括：

b1、专家对隶属于同一上层指标的共计n个评价指标(记为U₁,U₂,…，U_n)进行两两比较，采用区间标度法对评价指标U_i和U_j的重要性程度赋值，构造判断矩阵A：

A＝(a_ij)_n×n (1)

其中，A为判断矩阵，a_ij是评价指标U_i与U_j相对于隶属上一层指标的重要性比例程度。

b2、基于步骤b1的比较结果，计算各评价指标的主观权重；

b3、对各评价指标的主观权重进行一致性检验。

进一步地，所述步骤b2，包括：

b21、将判断矩阵A中的元素按列归一化计算；

b22、将按列归一化的元素按行相加计算；

b23、将按行相加得到的列元素归一化计算即得评价指标U_i的主观权重w_i^s。

进一步地，所述步骤b3，包括：

b31、计算判断矩阵A的最大特征根λ_max；

b32、基于最大特征根，计算一致性指标CI；

b33、基于一致性指标计算相对一致性指标CR；