[发明专利]一种用于防止燃料挥发的油箱壳体

说明书

本发明公开了一种用于防止燃料挥发的油箱壳体，包括油箱壳体，所述油箱壳体的上表面分别固定连接有进油管和通气管，所述通气管的内壁分别滑动连接有活塞柱和活塞管，所述活塞柱的材料为橡胶，所述活塞柱的顶端固定连接有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的另一端与通气管的内顶壁固定连接，所述活塞柱和活塞管的相对面固定连接有连接弧板。该内通气式油箱壳体，通过设置活塞柱、活塞管、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、进气口和出气口，便于在油箱内部压力降低时，活塞柱带动活塞管向下运动使进气口露出，而在平时则在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下，活塞柱和活塞管分别将进气口和出气口堵住密封，从而有效的防止油箱壳体内部燃料挥发。

技术领域

本发明涉及汽车油箱技术领域，具体为一种用于防止燃料挥发的油箱壳体。

背景技术

汽车油箱是一种汽车上装燃料的容器，为汽车的续航提供燃料。

目前的汽车油箱的进油口都是通过油箱盖密封起来的，但是在加油和汽车行驶过程中油箱需要有透气孔，使内部的大气压与外部的大气压相等，便于油可以加入或流出，现在市面上最常见的是在油箱上增加一个常开的进气管，但是进气管会存在汽油挥发的现象。

因此我们提出一种内通式油箱壳体。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于防止燃料挥发的油箱壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于防止燃料挥发的油箱壳体，包括油箱壳体，所述油箱壳体的上表面分别固定连接有进油管和通气管，所述通气管的内壁分别滑动连接有活塞柱和活塞管，所述活塞柱的材料为橡胶，所述活塞柱的顶端固定连接有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的另一端与通气管的内顶壁固定连接，所述活塞柱和活塞管的相对面固定连接有连接弧板，所述通气管的表面分别开设有与活塞柱和活塞管相适配的出气口和进气口，所述通气管的表面螺纹连接有过滤机构。

优选的，所述进油管的内壁螺纹连接有油箱盖。

优选的，所述连接弧板的数量为四个，且四个连接弧板周向等距设置在活塞柱和活塞管的相对面。

优选的，所述出气口和进气口的数量均为四个，且四个出气口和进气口周向等距设置在通气管的表面。

优选的，所述过滤机构包括螺纹连接在通气管表面的过滤壳，所述过滤壳的表面开设有通孔，所述过滤壳的内壁固定连接有过滤网，所述过滤网的内壁固定连接有滤芯，且滤芯的内环面与通气管的表面搭接，所述过滤壳的上表面通过螺栓固定连接有封板。

优选的，所述通气管的内壁固定连接有支撑环，所述支撑环的上表面固定连接有第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧远离支撑环的一端与活塞管的底端固定连接。

优选的，所述滤芯具有稳定性和允许流体经过的多孔结构，包括滤芯导筒、设置在所述的滤芯导筒内的滤芯主体和滤芯锁定机构，所述滤芯锁定机构的一端连接滤芯导筒，另一端连接设置在所述滤芯导筒内的滤芯主体；

所述滤芯锁定机构包括旋转部件、锁定部件和锁定配合部件，所述旋转部件连接在所述滤芯主体上，所述锁定部件设置在所述滤芯主体上端面，所述锁定配合部件设置在所述滤芯导筒上；

所述旋转部件具有第一状态和第二状态，当所述旋转部件处于第一状态时，所述锁定件与所述锁定配合部相配合，所述滤芯锁定机构处于锁定状态，所述滤芯主体固定在所述滤芯导筒内；

当所述旋转件处于第二状态时，所述锁定件与所述锁定配合部分离，所述滤芯锁定机构处于解锁状态，所述滤芯主体能够从所述滤芯导筒内取出。

优选的，所述活塞柱、第一压缩弹簧和油箱内部上设置有控制装置和感应装置，感应装置将油箱内部的感应数据传输至控制装置，控制装置根据所述感应数据获取控制结果，