[发明专利]火车内燃机气缸套专用立式数控珩磨机

说明书

本发明公开了一种火车内燃机气缸套专用立式数控珩磨机，包括立柱、主轴箱、主轴、珩磨头、工作台、珩磨机夹具；主轴箱通过滚珠丝杠螺母副安装在立柱顶端，主轴箱可在滚珠丝杠螺母副驱动下沿立柱上下移动；主轴箱包括齿轮组、蜗轮蜗杆副，齿轮组输出端连接主轴顶部，主轴底部连接珩磨头，蜗轮蜗杆副通过推杆机构连接珩磨头；工作台位于珩磨头下方，工作台包括上台面及基座，上台面通过滚珠丝杠驱动机构与基座连接，上台面可沿基座左右移动；珩磨机夹具固定在工作台上台面上，用于固定气缸套。

技术领域

本发明涉及珩磨设备技术领域，具体涉及一种专门用于珩磨火车内燃机气缸套的立式数控珩磨机，能够提高火车内燃机气缸套的珩磨精度及珩磨效率。

背景技术

火车内燃机气缸套是火车燃烧室的重要零件，气缸内表面是气缸加工过程中的主要工序，加工过程直接影响气缸的技术性能和应用效果。内燃机气缸套一般都通过珩磨来实现。但现有的珩磨装置不能够实现高精度珩磨；且珩磨前需要人工操作机器以此来调整珩磨的精度，浪费了大量的时间和劳动力。

发明内容

为了克服现有的技术不足，本发明提供一种火车内燃机气缸套专用立式数控珩磨机，以此来提高火车内燃机气缸套的珩磨精度和珩磨效率。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种火车内燃机气缸套专用立式数控珩磨机，包括立柱8、主轴箱1、主轴2、珩磨头3、工作台7、珩磨机夹具6；主轴箱1通过滚珠丝杠螺母副安装在立柱8顶端，主轴箱1可在滚珠丝杠螺母副驱动下沿立柱8上下移动；主轴箱1包括齿轮组、蜗轮蜗杆副，齿轮组输出端连接主轴2顶部，主轴2底部连接珩磨头3，蜗轮蜗杆副通过推杆机构连接珩磨头3；工作台7位于珩磨头3下方，工作台7包括上台面及基座，上台面通过滚珠丝杠驱动机构与基座连接，上台面可沿基座左右移动；珩磨机夹具6固定在工作台7上台面上，用于固定气缸套4。

进一步地，所述主轴2底端通过球头连杆10连接珩磨头3。

进一步地，所述珩磨头3包括珩磨头体13、锥体12、珩磨用砂条座14，珩磨头体13通过销钉固定在锥体12上，珩磨用砂条座14均布在珩磨头体13圆周上且与锥体12锥面抵接，珩磨用砂条座14上固定珩磨油石.

进一步地，所述推杆机构包括推杆9、螺杆11，推杆9设置在主轴2内，推杆9顶端通过蜗轮蜗杆副连接主轴箱1，推杆9底部穿过球头连杆10与螺杆11连接，螺杆11另一端连接锥体12。

进一步地，所述珩磨头3内还设有切削液通道。

进一步地，所述珩磨机夹具包括一对夹紧装置、珩磨机夹具本体、夹取装置、水套；珩磨机夹具本体上设有安装孔，气缸套4通过安装孔放入珩磨机夹具本体内，水套置于气缸套的顶端，一对夹紧装置固定在珩磨机夹具本体顶部并夹紧水套。

进一步地，所述一对夹紧装置相互对称成180°分布在气缸套周围，夹取装置由液压油缸、阀、夹块组成，液压油缸与夹块之间安装阀，夹块夹紧水套。

进一步地，所述工作台的上台面通过滚珠丝杠驱动机构包括伺服电机21、滚珠丝杠20、支架19，滚珠丝杠20通过支架19固定在基座上，伺服电机21与滚珠丝杠20连接，上台面通过丝杠滑块与滚珠丝杠20连接。

本发明的有益效果在于：

通过控制系统输入珩磨机珩磨过程中主轴的转速及往复运动的速度，以此来控制珩磨过程中的珩磨角度。与此同时伺服电机驱动工作台往复运动，实现工作台精确的位置控制。工作台上方珩磨机夹具的夹取装置通过液压油缸驱动夹块将内燃机气缸套夹紧，然后控制系统控制主轴转动及主轴箱往复运动，珩磨头同时进行进给运动。本发明结构设计巧妙，数控控制系统与精准定位大大提高了珩磨精度，同时也提高了加工效率，使工件加工后圆度及圆柱度也更加精确，圆柱面的胀刀方式使得刀具定心度高，具有恒定的胀刀路径，一道工序即可达到较高的精度，精度一致性得到了保证。