[发明专利]一种换挡器电路及换挡器

说明书

本发明提供了一种换挡器电路，换挡器电路包括红外发射单元、红外接收单元、M信号输出单元、M+信号输出单元和M‑信号输出单元，其中，红外发射单元用以发射红外信号；红外接收单元用以接收红外发射单元发射的红外信号；M信号输出单元用以输出M信号，实现汽车的手动挡控制；M+信号输出单元用以输出M+信号，与M信号配合，实现汽车手动加挡；M‑信号输出单元用以输出M‑信号，与M信号配合，实现汽车手动减档，解决现有手自一体的换挡器通过开关霍尔芯片实现M、M+和M‑信号输出时，容易没有信号输出或者信号输出错误的问题，通过一个红外发射头，两个红外接收头，实现M、M+和M‑信号的逻辑输出，信号输出精准且电磁干扰和结构误差对其影响小。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种基于红外光传感器的换挡器电路。

背景技术

目前市场上手自一体的换挡器中，一般是通过开关霍尔芯片实现M，M+，M-三个信号的输出，开关霍尔芯片对霍尔的磁场、位置以及结构的精度都有较高的要求，很容易导致没有信号输出或者信号输出错误。

发明内容

本发明公开的一种换挡器电路，解决了现有手自一体的换挡器通过开关霍尔芯片实现M、M+和M-信号输出时，容易出现没有信号输出或者信号输出错误的问题，通过一个红外发射头，两个红外接收头，实现M、M+和M-信号的逻辑输出，信号输出精准且电磁干扰和结构误差对其影响小。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面公开一种换挡器电路，包括红外发射单元、红外接收单元、M信号输出单元、M+信号输出单元和M-信号输出单元，其中，红外发射单元用以发射红外信号；红外接收单元用以接收所述红外发射单元发射的红外信号；M信号输出单元用以输出M信号，实现汽车的手动挡控制；M+信号输出单元用以输出M+信号，与所述M信号配合，实现汽车手动加挡；M-信号输出单元，用以输出M-信号，与所述M信号配合，实现汽车手动减档。

进一步地，所述红外发射单元中，红外发射头的阴极接地，所述红外发射头的阳极通过并联的电阻R1、R2和R3连接电源VCC端。

进一步地，所述红外接收单元中，包括第一红外接收头Q1和第二红外接收头Q2，所述第一红外接收头Q1的受光面用以接收所述红外发射单元发射的红外信号，所述第一红外接收头Q1的发射极接地，所述第一红外接收头Q1的集电极经电阻R4连接电源VCC端，同时，所述第一红外接收头Q1的集电极经电容C1接地，所述电阻R4与电容C1之间设置为Sensor_M+端；所述第二红外接收头的受光面用以接收所述红外发射单元发射的红外信号，所述第二红外接收头Q2的发射极接地，所述第二红外接收头Q2的集电极经电阻R5连接电源VCC端，同时，所述第二红外接收头Q2的集电极经电容C2接地，所述电阻R5与电容C2之间设置为Sensor_M-端。

进一步地，所述M信号输出单元中，所述红外接收单元中的Sensor_M+端连接或门D9的第一引脚，所述红外接收单元中的Sensor_M-端连接或门D9的第二引脚，所述或门的第三引脚连接第一三极管Q5的基极，所述第一三级管Q5的发射极接地，所述第一三极管Q5的集电极经保险丝F3和电容C9接地，所述第一三极管Q5的基极经电容C10接地，同时，所述第一三极管Q5的基极经电阻R7接地，所述保险丝F3与电容C9之间设置为M信号输出端M_Output。

进一步地，所述M+信号输出单元中，第二三极管Q7的基极经电阻R12连接Sensor_M-端，同时所述第二三极管Q7的基极连接第一二极管D6的阴极，所述第二三极管Q7的集电极经电阻R14接地，所述第二三极管Q7的发射极连接Sensor_M+端，第三三极管Q3的基极经电容C11接地，所述第三三极管Q3的发射极接地，所述第三三极管Q3的集电极经保险丝F1和电容C3接地，保险丝F1和电容C3之间设置为M+信号的输出端M+_Output。