[发明专利]鞍乘式电动三轮车

说明书

本发明提供一种能够良好地处理在前侧车体和后侧车体之间架设的高压线束的鞍乘式电动三轮车。鞍乘式电动三轮车(1)包括：支承单个前轮(WF)的前侧车体(BF)、支承左右一对作为驱动轮的后轮(WR)的后侧车体(BR)、支承后轮并收纳电动机(M)的动力单元(90)、安装于所述前侧车体的下部并将后侧车体轴支承为沿侧摆方向可摆动的摆动装置(50)，其中，包括：电源装置(B、J)，其设置于前侧车体；控制装置(64)，其控制向电动机供给的供给电力，并且设置于后侧车体。在将电源装置和控制装置连接的高压线束(H1)上，在摆动装置的前方的位置设置有将前方设为凸地弯曲成U字状的弯曲部(C)。

技术领域

本发明涉及一种鞍乘式电动三轮车，特别是涉及一种具有支承前轮的前侧车体和支承左右一对后轮的后侧车体的鞍乘式电动三轮车。

背景技术

目前，已知有一种具备一个前轮和两个后轮且通过电动机驱动后轮而进行行驶的鞍乘式电动三轮车。

在专利文献1中公开了下述结构：具备支承前轮的前侧车体和支承后轮的后侧车体，在设置于前侧车体的座椅的下方收纳蓄电池，并且具备将前侧车体和后侧车体轴支承为沿侧摆(ロール，roll)方向摆动自如的摆动装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019－77287号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在此，在前侧车体设置蓄电池等电源系统并在后侧车体设置电动机等的结构中，需要将用于向电动机供给电力的高压线束架设于前侧车体和后侧车体之间。此时，因为前侧车体相对于后侧车体沿侧摆方向摆动，所以需要考虑以使高压线束不受摆动动作的影响，但在专利文献1中，未对高压线束的处理进行研究。

本发明的目的在于，解决上述现有技术的课题，提供一种能够良好地处理架设于前侧车体和后侧车体之间的高压线束的鞍乘式电动三轮车。

用于解决问题的技术方案

为了实现所述目的，本发明第一特征点在于，提供一种鞍乘式电动三轮车(1)，其包括：支承单个前轮(WF)的前侧车体(BF)、支承左右一对作为驱动轮的后轮(WR)的后侧车体(BR)、支承所述后轮(WR)并收纳电动机(M)的动力单元(90)、安装于所述前侧车体(BF)的下部并将所述后侧车体(BR)轴支承为沿侧摆方向可摆动的摆动装置(50)，其中，包括：电源装置(B、J)，其设置于所述前侧车体(BF)；控制装置(64)，其控制向所述电动机(M)供给的供给电力，并且设置于所述后侧车体(BR)；在将所述电源装置(B、J)和所述控制装置(64)连接的高压线束(H1)上，在所述摆动装置(50)的前方的位置设置有将前方设为凸地弯曲成U字状的弯曲部(C)。

另外，第二特征点在于，所述电源装置(B、J)由在座椅(22)的下方配设的蓄电池(B)和在该蓄电池(B)的后方配设的作为配线接头的接线盒(J)构成，所述高压线束(H1)将所述接线盒(J)和所述控制装置(64)连接。

另外，第三特征点在于，所述蓄电池(B)在所述座椅(22)的下方沿车宽方向并排配设有两个，具备从下方与在所述蓄电池(B)的底部分别设置的蓄电池侧端子(100)连接的左右一对车体侧端子(99)，所述高压线束(H1)在从所述接线盒(J)朝向所述弯曲部(C)的部分，穿过左右所述车体侧端子(99)之间进行配线。

另外，第四特征点在于，所述高压线束(H1)在从所述弯曲部(C)朝向所述控制装置(64)的部分，与所述摆动装置(50)的侧面(58)相邻配置，所述车体侧端子(99)被罩部件(30R)从下方覆盖，在所述罩部件(30R)的下部设置有向下方延伸的延伸部(30a)，所述延伸部(30a)配设于与所述摆动装置(50)的侧面(58)相邻配置的所述高压线束(H1)的车宽方向外侧。