[发明专利]燃气涡轮发动机出口引导导叶组件在审
申请号: | 202011102224.5 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN112664280A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | A·布里兹-斯特林费洛;S·A·卡立德 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D9/04 | 分类号: | F01D9/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴俊;陈浩然 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃气 涡轮 发动机 出口 引导 组件 | ||
1.一种单一无涵道转子发动机,其限定轴向方向和径向方向,所述发动机包括:
功率源;
外壳,其包绕所述功率源;
无涵道转子组件,其由所述功率源驱动,包括单排转子叶片;以及
出口引导导叶组件,其包括多对出口引导导叶,所述多对出口引导导叶中的每对包括在所述无涵道转子组件的所述单排转子叶片下游的地点处从所述外壳延伸的第一出口引导导叶和也定位在所述无涵道转子组件的所述单排转子叶片下游的第二出口引导导叶;
其中每对出口引导导叶中的所述第一出口引导导叶限定第一几何形状,其中每对出口引导导叶中的所述第二出口引导导叶限定第二几何形状,并且其中所述第一几何形状不等于所述第二几何形状。
2.根据权利要求1所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第一出口引导导叶和所述第二出口引导导叶均分别至少由翼弦、折转角、厚度、翼展以及可选地小翼限定;其中用于所述第一出口引导导叶的所述翼弦、所述折转角、所述厚度、所述翼展以及可选地所述小翼中的至少一个分别大于或小于所述第二出口引导导叶的所述翼弦、所述折转角、所述厚度、所述翼展以及可选地所述小翼中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第一出口引导导叶限定第一翼展,其中所述第二出口引导导叶限定第二翼展,并且其中所述第一翼展大于所述第二翼展。
4.根据权利要求3所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第二翼展大于所述第一翼展的大约5%,并且小于所述第二翼展的大约75%。
5.根据权利要求3所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第二翼展大于所述第一翼展的大约10%,并且小于所述第二翼展的大约55%。
6.根据权利要求1所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第一出口引导导叶沿着所述径向方向从所述外壳向外延伸。
7.根据权利要求6所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述出口引导导叶组件包括至少部分地包绕所述第一出口引导导叶的管道,并且其中所述第二出口引导导叶沿着所述径向方向从所述管道向内延伸。
8.根据权利要求1所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第一出口引导导叶限定第一翼弦,其中所述第二出口引导导叶限定第二翼弦,并且其中所述第一翼弦大于所述第二翼弦。
9.根据权利要求8所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述第一出口引导导叶限定前缘,其中所述第二出口引导导叶限定前缘,并且其中所述第一出口引导导叶的所述前缘沿着所述发动机的中心线轴线从所述第二出口引导导叶的所述前缘偏移。
10.根据权利要求8所述的单一无涵道转子发动机,其特征在于,所述出口引导导叶组件包括桥接件,其在所述第一出口引导导叶与所述第二出口引导导叶之间延伸。
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