[发明专利]一种车用电磁式空气干燥器

说明书

本发明提供一种车用电磁式空气干燥器，包括干燥筒、排气阀门、精密气压传感器和三联电磁阀；电磁干燥器底部设有干燥器阀体，干燥器阀体上方设有干燥筒，且干燥筒内设有分子筛，干燥器阀体两侧分别设有干燥器进气口和干燥器输出口；干燥器阀体底部设有排气阀门和排气口，且干燥器阀体外设有外壳，加热器设置于排气口和排气阀门的一侧。电磁式空气干燥器与机械空气干燥器相比较，上半部分基本不变，其下阀体内部结构变化很大，取消大型的调压阀，由排气电磁阀来替代，增加了压力传感器、ECU控制器、回流电磁阀及回流通道、电源及输出插头，整体结构外形尺寸更加紧凑。

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种车用电磁式空气干燥器。

背景技术

汽车零部件制造中会用到电磁干燥器，电磁干燥器包括干燥器主体、干燥筒、消声装置、安全阀和储气装置，干燥筒设置在干燥器主体的上方，干燥筒内部设置分子筛，干燥器主体上设置进气口和排气口，干燥器主体的外部设置外壳，在干燥器主体与外壳之间形成的空腔内部安装ECU控制器，消声装置设置在干燥器主体的下方，安全阀和储气装置设置在干燥器主体的外部。该电磁干燥器内置ECU控制器、三联电磁阀、加热器，三联电磁阀包含卸载、回关电磁阀和回关电磁阀，通过ECU控制器控制三联电磁阀的通断，达到干燥器卸荷和反冲；该技术方案所述的干燥器具有内设卸荷计时功能，具备强制卸荷、反冲功能，可以解决因干燥器长时间不卸荷而导致干燥器失效的问题。

基于上述，现有的国内各大汽车厂气制动管理设计存在差异与设计缺陷，导致空压机工作产生的高温气体，未经过充分冷却就进入到干燥器，导致干燥器过早失效，而这种状态也只有在干燥器失效以后才能发现，干燥器里面的分子筛为消耗品，客户在使用过程中，往往不能及时发现分子筛已经失效，导致制动管路内出现积水情况，如在北方地区，冬天还会造成管路结冰、堵塞，导致制动失效等问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车用电磁式空气干燥器，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车用电磁式空气干燥器，以解决现有的国内各大汽车厂气制动管理设计存在差异与设计缺陷，导致空压机工作产生的高温气体，未经过充分冷却就进入到干燥器，导致干燥器过早失效，而这种状态也只有在干燥器失效以后才能发现，干燥器里面的分子筛为消耗品，客户在使用过程中，往往不能及时发现分子筛已经失效，导致制动管路内出现积水情况，如在北方地区，冬天还会造成管路结冰、堵塞，导致制动失效的问题。

本发明一种车用电磁式空气干燥器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车用电磁式空气干燥器，包括干燥筒、排气阀门、精密气压传感器和三联电磁阀；电磁干燥器底部设有干燥器阀体，干燥器阀体上方设有所述干燥筒，且干燥筒内设有分子筛，干燥器阀体两侧分别设有干燥器进气口和干燥器输出口；干燥器阀体底部设有所述排气阀门和排气口，且干燥器阀体外设有外壳，加热器设置于排气口和排气阀门的一侧；干燥器阀体上设有一个通过螺钉紧固定的所述三联电磁阀，且ECU控制器也通过螺钉紧固在干燥器阀体的外壳上面；所述ECU控制器通过线束连接三联电磁阀，且ECU控制器控制三联电磁阀的通断；所述三联电磁阀上设有卸荷电磁阀、回流电磁阀和回关电磁阀，回流电磁阀的一侧设置有通孔，通孔上设置有滑动连接的排气阀门；所述精密气压传感器通过螺纹连接在干燥器阀体上，精密气压传感器通过线束连接ECU控制器；所述精密气压传感器、三联电磁阀和加热器三者的供电电源集成设置在ECU控制器上面，整车电源通过外壳上面接插件接到ECU控制器上面；所述分子筛设置于干燥筒内，且分子筛上面与干燥筒内腔形成腔体B；所述分子筛下面设置过滤网，且分子筛周边与干燥筒内腔形成环形通道；干燥器阀体与所述干燥筒连接部位设置有管路C，且干燥器阀体设置有腔体A，腔体A连通干燥器进气口；干燥器阀体设置有所述单向阀，单向阀设置于管路C与干燥器输出口之间；所述管路C上设有安装孔，安装孔上开设有内螺纹。