[发明专利]一种防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置

说明书

本发明公开了一种防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置，包括车体、摇杆、牵引绳和备胎本体，所述车体的侧面螺栓固定有安装板，所述支撑板通过活动轴和活动板相互连接，所述活动轴的外侧缠绕有第一弹簧，所述摇杆边侧的活动轴上套设有固定板，所述牵引绳的一端和支撑板的底部固定连接，所述车体的表面粘贴有气囊块，所述气囊块的侧壁贯穿有固定管，所述固定管的另一端连接有连接筒，且连接筒的两端活动贯穿有活动杆，所述活动杆的一端固定有阀板。该防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置，能够稳定的对汽车备胎进行防护，并且能够减小汽车的晃动对汽车备胎造成的影响，同时同一防护结构适用于不同规格的汽车备胎的安装。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置。

背景技术

汽车备胎是安装于车后的备用轮胎，用于汽车轮胎损坏后短时间的替换使用，通常汽车备胎安装于车底、车背后或者后备箱内，由于汽车备胎的重量较大，无法直接进行放置，通常需要使用固定结构来保证其稳定性，例如公开号为CN210364918U的一种汽车备胎悬挂保护装置，包括安装板，所述安装板的正面固定连接支撑杆，所述安装板的正面的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块的正面均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一侧与支撑杆的顶端均固定连接有卡块，两个所述卡块相对的一侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部均活动连接有备胎本体，所述安装板的正面固定连接有支杆，所述支杆的左右两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相离的一侧均固定连接有活动板。该汽车备胎悬挂保护装置，悬挂稳定，对备胎保护性好，避免不必要的经济损失。但是该汽车备胎悬挂保护装置在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

1.现有的保护装置结构过于简单，由于汽车在行驶过程中晃动的幅度较大，而简单的保护结构并不能保证汽车备胎的稳定性，容易造成其晃动进而与气体之间的连接松动；

2.并且传统对于汽车备胎的安装与拆卸不够便捷，由于备胎的大小并不是统一规格，因此同一防护装置并无法适用于不同规格汽车备胎的安装，增加了防护结构的局限性。

针对上述问题，急需在原有备胎悬挂装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置，以解决上述背景技术提出由于汽车在行驶过程中晃动的幅度较大，而简单的保护结构并不能保证汽车备胎的稳定性，由于备胎的大小并不是统一规格，因此同一防护装置并无法适用于不同规格汽车备胎的安装的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防晃动的汽车用车载式后置备胎悬挂装置，包括车体、摇杆、牵引绳和备胎本体，所述车体的侧面螺栓固定有安装板，且安装板的端头处焊接有支撑板，所述支撑板通过活动轴和活动板相互连接，且活动轴的一端套设有皮带轮机构，所述活动轴的外侧缠绕有第一弹簧，且活动轴的另一端固定有摇杆，所述摇杆边侧的活动轴上套设有固定板，且摇杆的内部贯穿有限位杆，并且限位杆端头处的固定板上预留有固定孔，所述牵引绳的一端和支撑板的底部固定连接，并且支撑板的边缘处活动设置有引导辊，所述车体的表面粘贴有气囊块，且气囊块的内部固定有第二弹簧，所述气囊块的侧壁贯穿有固定管，且固定管的一端预留有连接孔，所述固定管的另一端连接有连接筒，且连接筒的两端活动贯穿有活动杆，所述活动杆的一端固定有阀板，且活动杆的另一端连接有支撑块，并且支撑块的外侧套设有备胎本体。

优选的，所述支撑板和活动板的截面均为弧形结构，且活动板通过活动轴和支撑板组成转动结构，并且活动板关于支撑板的竖轴线对称分布，同时活动轴上皮带轮机构的皮带呈“8”字形设置。

优选的，所述限位杆和摇杆为螺纹连接，且限位杆和固定孔为卡合连接的拆卸安装结构，并且固定孔在固定板上等角度分布。

优选的，所述支撑板的内壁粘贴有吸附盘，且支撑板的内部分别开设有第一固定腔和第二固定腔，并且吸附盘在支撑板的内壁等间距分布，同时第二固定腔和第一固定腔的顶部相互连通。