[发明专利]车灯的控制方法、装置、车灯及存储介质

说明书

本发明涉及一种车灯的控制方法、装置、车灯及存储介质。一种车灯的控制方法包括：控制所述第一开关单元关断；判断所述第二电压是否大于所述第一电压；若是，则在T1时刻或T1时刻之后控制所述第二开关单元导通，并控制所述电源模块输出所述第二电压；若否，则在T1时刻或T1时刻之后控制所述第二开关单元在导通和关断之间切换N次后保持导通状态，并控制所述第二开关单元输出所述第二电压。上述车灯的控制方法不必增加额外的保护电路，使得车灯的成本较低。

技术领域

本发明涉及车灯控制技术领域，特别是涉及一种车灯的控制方法、装置、车灯及存储介质。

背景技术

随着车灯的发展，车灯内集成的信号灯种类越来越多。但是面对现在汽车市场的竞争日益激烈，成本问题一直是我们考虑的重点。如果对车灯内的各类信号灯都分别配一个LDM(LED驱动模块)输出通道，将带来高昂的成本。

为了节约成本，现在越来越多的LDM可以支持多种信号灯负载分时复用一路LDM输出通道的拓扑方式。但是由于不同的信号灯有不同的电压LED_V和不同的电流LED_I，在复用切换时不加以控制，会产生短时过流现象。如果过电流值过大，时间过长，会使LED超量甚至烧毁。虽然加入一定的保护电路可以抑制这种过流现象，但是随之而来的会使成本的增加。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术中通过增加保护电路来抑制过流会增加成本的问题，提供一种车灯的控制方法。

一种车灯的控制方法，所述车灯包括车灯LDM、LED模块以及开关模块，所述车灯LDM包括电源模块，所述电源模块与所述LED模块连接以为所述LED模块供电，所述LED模块至少包括第一LED单元和第二LED单元，所述开关模块至少包括第一开关单元和第二开关单元；所述第一LED单元和所述第一开关单元串联的支路与所述第二LED单元和所述第二开关单元串联的支路并联；所述电源模块在T0时刻需要输出的电压为第一电压，所述第一电压为所述第一LED单元的工作电压，所述电源模块在T1时刻需要输出的电压为第二电压，所述第二电压为所述第二LED单元的工作电压；在T0时刻所述第一开关单元处于导通状态且所述第二开关单元处于关断状态；

所述方法包括：

控制所述第一开关单元关断；

判断所述第二电压是否大于所述第一电压；

若是，则在T1时刻或T1时刻之后控制所述第二开关单元导通，并控制所述电源模块输出所述第二电压；

若否，则在T1时刻或T1时刻之后控制所述第二开关单元在导通和关断之间切换N次后保持导通状态，并控制所述第二开关单元输出所述第二电压。

上述车灯的控制方法在第二电压小于或等于第一电压时，在T1时刻或T1时刻之后控制第二开关单元在导通和关断之间切换N次从而可以消耗电源模块内电容所储存的第一电压，从而避免第二LED单元出现过流的现象，在切换N次后保持第二开关单元处于导通状态，并且由于此时电源模块输出的电压为第二电压即第二LED单元的工作电压，因此可以保持第二LED单元稳定点亮。该车灯的控制方法不必增加额外的保护电路，使得车灯的成本较低。

在其中一个实施例中，所述控制所述第一开关单元关断之前还包括：控制所述电源模块关闭以停止向所述LED模块输出电流；

在所述第二电压大于所述第一电压时，在T1时刻延迟预设时间之后控制所述第二开关单元导通，控制所述电源模块重新打开并输出所述第二电压；

在所述第二电压小于或等于所述第一电压时，在T1时刻延迟预设时间之后控制所述第二开关单元在导通和关断之间切换N次后保持导通状态，控制所述电源模块重新打开并输出所述第二电压。

在其中一个实施例中，在所述第二电压大于所述第一电压时，在所述第二开关单元导通的时刻控制所述电源模块打开；