[发明专利]轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构

权利要求书

1.轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件（1）、与车体（1）连接的防倾杆组件（2），每组牵引杆组件（1）分别与一组防倾杆组件（2）铰接，两组防倾杆组件（2）之间连接具有转向辅助和过载保护功能的转向辅助及连杆过载保护组件（3），其特征在于：所述的防倾杆组件（2）包括与牵引连杆组件（1）垂直的防倾杆（21）、固定在防倾杆（21）上的上拐臂（22）、固定在防倾杆（21）上且设置在上拐臂（22）下方的下拐臂（23）和可转动的套装在防倾杆（21）端部且与车体固定的支撑座组件（24），支撑座组件（24）分别位于上拐臂（22）和下拐臂（23）的外侧。

2.根据权利要求1所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的支撑座组件（24）包括套装在防倾杆（21）端部且与防倾杆（21）端部形成转动摩擦副的耐磨套（24.1）、过盈配合套装在耐磨套（24.1）上的支撑球铰（24.2）、与支撑球铰（24.2）外套配合安装且与车体固定的支撑座（24.3）、防止耐磨套（24.1）从防倾杆（21）端部脱出的端盖（24.4）和用于密封支撑球铰（24.2）外端面的密封盖（24.5），端盖（24.4）固定在防倾杆（21）上且抵在耐磨套（24.1）的外端面上。

3.根据权利要求2所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的端盖（24.4）包括与防倾杆（21）端面贴合的端盖板（24.41）、沿中轴线穿过端盖板（24.41）且旋入至防倾杆（21）中的端盖螺栓（24.42）和压在端盖螺栓（24.42）头部和端盖板（24.41）之间的蝶形弹簧（24.43），端盖板（24.41）抵在耐磨套（24.1）外端面上。

4.根据权利要求3所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的上拐臂（22）和下拐臂（23）均与支撑座组件（24）沿轴向隔开，且上拐臂（22）与支撑座（24.3）之间通过双唇密封圈（25）密封，下拐臂（23）与支撑座（24.3）之间也通过双唇密封圈（25）密封，双唇密封圈（25）轴向定位配合套在上拐臂（22）和下拐臂（23）上，双唇密封圈（25）的双唇张开分别且卡在支撑座（24.3）的内端面上。

5.根据权利要求2所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的密封盖（24.5）罩住端盖（24.4）和支撑球铰（24.2），密封盖（24.5）与支撑座（24.3）的外端面固定，且密封盖（24.5）与支撑座（24.3）外端面之间具有密封圈（24.6）。

6.根据权利要求1所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：牵引杆组件（1）包括两个分别与上拐臂（22）和下拐臂（23）连接的牵引杆（11），牵引杆（11）端部均连接球铰（12）且一端的球铰（12）与防倾杆组件（2）连接，另一端的球铰（12）与转向架连接 ，牵引杆（11）的一端端部与球铰（12）为右旋螺纹配合连接，另一端端部与球铰（12）为左旋螺纹配合连接，牵引杆（11）端部与球铰（12）的螺纹连接端通过套装在牵引杆（11）端部的卡套一（13）箍紧定位。

7.根据权利要求6所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的牵引杆（11）端部为空心结构且具有内螺纹，与球铰（12）的螺纹连接端配合，牵引杆（11）端部开有沿轴向设置的条形缺口一（11.1），两个条形缺口一（11.1）将牵引杆（11）的端部分成对称的两半，卡套一（13）为带有螺栓的套箍，旋紧卡套一（13）上的螺栓使卡套一（13）将牵引杆（11）端部的两半收紧，以夹紧球铰（12）的螺纹连接端。

8.根据权利要求1所述的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，其特征在于：所述的转向辅助及连杆过载保护组件（3）包括具有过载保护功能的连杆过载保护组件（4）和与连杆过载保护组件（4）平行且具有转向辅助功能的转向辅助组件（5），连杆过载保护组件（4）和转向辅助组件（5）均连接在两组防倾杆组件（2）的上拐臂（22）之间。