[发明专利]轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构

说明书

轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。本发明方便对支撑座组件进行维护和更换，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。

技术领域

本发明涉及轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，属于轨道车辆用牵引连接机构。

背景技术

在轨道车辆中转向架用于支撑车体，并用于整车总装。跨座式独轨单轴转向架还用于支撑车体下面的行走轮和导向轮。独轨单轴转向架受到车体联接方式的限制，因此，其通过的曲线半径受到限制。车辆在转弯时，轨道对转向架的作用力增大，易损坏转向架，且当车辆超载时，还易导致架构产生破坏。轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，主要用在轨道交通单轨车辆的转向架上，安装在轨道车辆车体和转向架之间，具有传递牵引制动力，允许车体和转向架在一定范围内的自由转动，控制车体和转向架之间的点头运动，提供转向助力减小轨道对转向架的作用力的作用。例如201610823367.2，一种轨道车辆用牵引连杆机构及构架防护方法，在抗倾杆组件上设有牵引杆组件、转向助力装置和过载保护装置；牵引杆组件的一端与抗倾杆组件连接，转向助力装置和过载保护装置的两端各与一组抗倾组件连接。在两组抗倾杆组件之间安装的油压弹簧组件中的油压弹簧一直向外提供一个张力，能增加牵引连杆机构的转动力，使得车辆转弯更容易；油压弹簧为弹性部件，能缓冲转弯时轨道对转向架的作用力，从而很好的保护转向架。在两组抗倾杆组件之间安装的横向连杆组件中的横向套管能在车辆载荷过大时自动断裂，从而使构架免遭破坏。牵引连杆机构的抗倾杆组件中支撑座组件与车体连接，其安装位置需要调整，且支撑座组件需进行定时维护，现有技术的牵引连杆机构中支撑座组件位置的调整和拆卸都受到拐臂的干涉，相当不便，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性还有待提高。

发明内容

本发明提供的轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，外置式的支撑座组件便于根据与车体的对接位置调整支撑座组件在防倾杆上的安装位置，也方便对支撑座组件进行维护和更换，同时将上拐臂和下拐臂安装在支撑座组件的内侧，可通过支撑座组件对上拐臂和下拐臂进行限位，上拐臂、下拐臂和防倾杆组装后位置即确定，不受支撑座组件的干涉，上拐臂、下拐臂和防倾杆之间的组合结构更紧凑，牵引连杆机构的结构紧凑性和维护便利性更高。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道交通单轨车辆用牵引连杆机构，包括两组分别与转向架连接的牵引杆组件、与车体连接的防倾杆组件，每组牵引杆组件分别与一组防倾杆组件铰接，两组防倾杆组件之间连接具有转向辅助和过载保护功能的转向辅助及连杆过载保护组件，其特征在于：所述的防倾杆组件包括与牵引连杆组件垂直的防倾杆、固定在防倾杆上的上拐臂、固定在防倾杆上且设置在上拐臂下方的下拐臂和可转动的套装在防倾杆端部且与车体固定的支撑座组件，支撑座组件分别位于上拐臂和下拐臂的外侧。

优选的，所述的支撑座组件包括套装在防倾杆端部且与防倾杆端部形成转动摩擦副的耐磨套、过盈配合套装在耐磨套上的支撑球铰、与支撑球铰外套配合安装且与车体固定的支撑座、防止耐磨套从防倾杆端部脱出的端盖和用于密封支撑球铰外端面的密封盖，端盖固定在防倾杆上且抵在耐磨套的外端面上。

优选的，所述的端盖包括与防倾杆端面贴合的端盖板、沿中轴线穿过端盖板且旋入至防倾杆中的端盖螺栓和压在端盖螺栓头部和端盖板之间的蝶形弹簧，端盖板抵在耐磨套外端面上。

优选的，所述的上拐臂和下拐臂均与支撑座组件沿轴向隔开，且上拐臂与支撑座之间通过双唇密封圈密封，下拐臂与支撑座之间也通过双唇密封圈密封，双唇密封圈轴向定位配合套在上拐臂和下拐臂上，双唇密封圈的双唇张开分别且卡在支撑座的内端面上。