[发明专利]用于已连接汽车和车载用户装备的增强的网络连接性

说明书

本公开涉及用于已连接汽车和车载用户装备的增强的网络连接性。已连接汽车和车载用户装备(UE)可建立独立的蜂窝连接，并且还可在彼此之间建立连接。该UE进行以下操作：在该UE和第一网络之间建立第一蜂窝链路；建立与已连接汽车的连接，其中该已连接汽车在该已连接汽车和第二网络之间具有第二蜂窝链路；评估一个或多个条件；以及至少基于该一个或多个条件，将该第一蜂窝链路或与该已连接汽车的该连接中的一者声明为用于该UE的主网络接口。

背景技术

已连接汽车可被配置为建立与网络的连接。已连接汽车的驾驶员或乘客可配备有用户装备(UE)。UE也可被配置为建立与网络的连接。因此，已连接汽车和UE可各自建立独立的网络连接。

UE可建立与已连接汽车的另一个连接。当配对时，已连接汽车可利用UE的资源，反之亦然。在常规情况下，即使当已连接汽车的网络连接的质量低于UE的网络连接时，已连接汽车的网络连接也用于代表已连接汽车和UE两者进行网络接入。因此，需要改进如何选择独立网络连接中的一个网络连接来提供对已连接汽车和UE两者的网络接入。

与设备的网络连接相关联的性能取决于多种不同的因素，包括但不限于设备的硬件和将由网络提供给设备的服务的类型。一般来讲，已连接汽车的硬件能够胜过UE的硬件。然而，由网络提供给UE的服务的类型可优于由网络提供给已连接汽车的服务的类型。因此，当UE和已连接汽车配对时，可能存在已连接汽车的硬件可用但未被利用的场景。类似地，可能存在UE的网络服务可用但未被利用的场景。因此，需要一种能够使用来自已连接汽车和UE两者的资源用于网络连接的机制。

发明内容

一些示例性实施方案涉及一种被配置为执行操作的用户装备(UE)的处理器。所述操作包括：在UE和第一网络之间建立第一蜂窝链路；建立与已连接汽车的连接，其中已连接汽车在已连接汽车和第二网络之间具有第二蜂窝链路；评估一个或多个条件；以及至少基于一个或多个条件，为第一蜂窝链路或与已连接汽车的连接中的一者声明用于UE的主网络接口。

其他示例性实施方案涉及一种被配置为执行操作的已连接汽车的处理器。所述操作包括：建立与用户装备(UE)的连接；接收对应于UE的嵌入式用户识别模块(eSIM)配置文件；使用对应于UE的eSIM配置文件建立网络连接；通过网络连接从网络接收数据；以及经由与UE的连接将从网络所接收的数据转发到UE。

另外的示例性实施方案涉及一种被配置为执行操作的已连接汽车的处理器。所述操作包括：建立与第一用户装备(UE)的第一连接；建立网络连接；通过网络连接从网络接收第一组数据；经由与第一UE的第一连接将从网络所接收的第一组数据转发到第一UE；收集第一UE的数据使用信息，其中第一UE的数据使用信息至少基于第一组数据；以及向网络部件报告第一UE的数据使用信息。

附图说明

图1示出了根据示例性实施方案的示例性布置。

图2示出了根据各种示例性实施方案的已连接汽车部件的示例性组。

图3示出了根据各种示例性实施方案的示例性UE。

图4示出了根据各种示例性实施方案的用于选择将用于网络连接的蜂窝链路的方法。

图5示出了根据各种示例性实施方案的用于使用来自UE的一个或多个资源和来自已连接汽车的一个或多个资源用于网络连接的方法。

图6示出了根据各种示例性实施方案的已连接汽车与多个车载UE之间的示例性数据流。

具体实施方式

优先权声明/以引用方式并入

本申请要求2019年10月18日提交的名称为“Enhanced Network Connectivityfor a Connected Car and Onboard User Equipment”的美国临时申请序列号62/923076的优先权，该临时申请全文以引用方式并入本文。