[发明专利]一种基于多压电晶体的列车站台的自供电方法

说明书

本发明公开了一种基于多压电晶体的列车站台的自供电方法；包括如下步骤：S1，站台货运小车在站台体上铺设有供电机构的压板上运输货物时，压板由于受到压力和摩擦力，产生垂直地面和平行地面的承载力；S2，将产生垂直地面和平行地面的承载力传递至供电机构；S3，通过设置的弹性机构会带动压电片反复振动，使导杆在套管内发生周期性伸缩；S4，弹簧和导杆带动压电片运动，使压电片发生往复的运动，压电片上的压电陶瓷内的形成移动电荷，产生电流；S5，通过压电板连接的导线将电荷电荷输送至第一整流器，将负电荷输送至第二整流器，将电荷通过收集器进行收集；将压电材料合理的利用在站台上，对其产生的电能进行收集加以利用，有效节约能源。

技术领域

本发明属于列车站台供电领域，尤其涉及一种基于多压电晶体的列车站台的自供电方法。

背景技术

世上铁路运输使用得最多的是铁路货运；在合适的情况下,铁路货运比道路货运便宜很多，亦更节省能源；铁路货运最适合用来长途运载大量的货物；铁路货运的最大优点是运价便宜安全；列车货运的方式通常是采用运输小车将货物运送至车厢，尤其是晚上需要站台提供照明系统，站台照明系统需要提供大量的电能，在一定程度上造成了资源浪费。

在对于新能源的应用和开拓，在站台上铺设小车车道，采用货运小车的压力转化为电能，为站台提供提供电能，压电材料在受到外力发生变形时，内部会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的电荷形成电位差，实现发电，且电荷密度与外部作用力成正比；将压电材料合理的利用在站台上，对其产生的电能进行收集加以利用，为站台照明灯提供电能，有效节约能源。

中国专利申请号201710891358.1公开了一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置的施工方法，在预安放弹性减速带的宽度3—3.5m单车道路面下方开设两个预留凹槽；3）、在预安放弹性减速带的单个车道路面下方开设路面基座凹槽，路面基座凹槽深度与减速带基座高度相同，将通过计算设定层数堆叠的发电单元放置于预留凹槽中，并使用防水隔热材料填充预留凹槽与压电发电装置之间的空隙，在压电发电装置上部固定连接预设定传动比的变速装置。

中国专利申请号201180057583.6公开了压电发电装置及其制造方法，压电发电装置具备：含有压电板的压电发电板，该压电板具有极化方向不同的多个极化区域(；和支承部件，其固定并支承压电发电板，压电发电板具有：固定部，其被支承部件固定并且支承；压电发电板的自由端，其被在施加了外力时相对于固定部相对地位移；以及切口部，其位于固定部与自由端之间的位置，形成切口部以便在被施加了外力时，使位于切口部与固定部侧的端部之间的第一压电发电板部分、和位于切口部与自由端侧的端部之间的第二压电发电板部分向不同的方向位移。

上述技术方案设计的发电装置，通过振动的方式，让压电装置振动，并产生振幅，自由电荷发生定向移动，形成电流，但是在使用中，由于压电板材质，在遭受较大振动时，容易发生碰撞造成压电板损坏，影响其正常使用，缩减其正常使用寿命。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供了一种基于多压电晶体的列车站台的自供电方法，通过设置弹性机构和压电片结构限定压电片受到的承载力，防止压电板遭受剧烈震动，损坏压电板，延长使用寿命；在站台上铺设小车车道，采用货运小车的压力转化为电能，为站台提供提供电能；将压电材料合理的利用在站台上，对其产生的电能进行收集加以利用，为站台照明灯提供电能，有效节约能源。

本发明提供如下技术方案：

一种基于多压电晶体的列车站台的自供电方法；包括如下步骤：

S1，站台货运小车在站台体上铺设有供电机构的压板上运输货物时，压板由于受到压力和摩擦力，产生垂直地面和平行地面的承载力；

S2，将产生垂直地面和平行地面的承载力传递至供电机构；

S3，通过设置的弹性机构会带动压电片反复振动，使导杆在套管内发生周期性伸缩；