[发明专利]一种通用飞机综合航电系统

说明书

本申请提供一种通用飞机综合航电系统，至少包括导航子系统、通信子系统、显示子系统。导航子系统包括：卫星导航系统、飞机环境监视系统、姿态航向参考系统、应答机。卫星导航系统又包括：多模天线，用于接收GPS和北斗卫星导航信号；多模卫星导航设备，与多模天线连接以接收并处理来自多模天线的GPS和北斗卫星导航信号，多模卫星导航设备包括主控部件及与主控部件通信连接的多模卫星导航信号处理模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪以及总线接口模块，主控部件将多模卫星导航信号处理模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪采集的导航信号通过计算处理，生成对应的导航数据。显示子系统包括第一智能器显示器和第二智能显示器，具有可交互界面；通信子系统包括机载语音电台及天线。显示子系统与导航子系统及通信子系统交联，显示飞行状态数据，导航信息及通信信息。

技术领域

本申请涉及航空飞行领域，具体涉及一种通用飞机综合航电系统。

背景技术

航电系统用于飞行员控制及监视飞机状态，与地面或其它飞机进行通信，引导飞机飞行，是通用飞机的重要系统，通用飞机航电系统已经逐步从独立式机械仪表向综合航电系统发展。

经对现有技术的文献检索，中国发明专利“一种用于轻小型飞机的综合航电系统”，申请号：201611140744.9，该专利公开了一种综合航电系统，包括导航子系统、通信子系统和指示/记录子系统，实现了显示仪表的集中化、综合化，且操作简单、维护方便；

中国发明专利“一种综合航电系统”，申请号：201810332216.6，该专利公开了一种综合航电系统，包括显控单元，数据接口单元，大气数据系统、INS/GNSS组合导航系统，无线电系统等，提高了系统集成度，减小总重同时，保证飞机安全性及可靠性。

以上两项发明未将北斗导航加入其导航系统中。目前，在役综合航电系统的导航服务均由GPS卫星导航系统提供，依靠单一系统的潜在后果在于：一旦由于某些原因导致接收到的卫星信号强度下降，GPS卫星导航系统的服务质量会大大降低，继而导致飞机的导航性能骤降，影响飞行安全。随着北斗三号全球卫星导航系统的正式建成开通，将北斗卫星导航服务加入综合航电系统会使飞机的导航性能更加可靠。

发明内容

基于此，本申请提供了一种通用飞机综合航电系统，具有多模导航功能，支持卫星导航信号的自动切换。

本申请提出一种通用飞机综合航电系统，至少包括导航子系统、通信子系统、显示子系统。显示子系统与、通信子系统、导航子系统通信连接，用于显示飞行信息；导航子系统包括卫星导航系统，包括：多模天线，用于接收GPS和北斗卫星导航信号；多模卫星导航设备，与多模天线连接以接收并处理来自多模天线的GPS和北斗卫星导航信号。多模卫星导航设备包括主控部件及与主控部件通信连接的多模卫星导航信号处理模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪以及总线接口模块，主控部件将多模卫星导航信号处理模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪采集的导航信号通过计算处理，生成对应的导航数据。

其中，显示子系统包括第一智能显示器和第二智能显示器，第一智能显示器和第二智能显示器具有可交互界面。多模卫星导航设备通过总线接口模块与第一智能显示器和第二智能显示器通信连接以传送导航数据，第一智能显示器和第二智能显示器将导航数据经过处理转换为导航信息，并基于用户对可交互界面的导航模式选择进行显示。

根据一些实施例，导航模式包括手动卫星导航信号选择模式和自动卫星导航信号选择模式。

根据一些实施例，手动卫星导航信号选择模式包括：基于用户对可交互界面的操作，在第一智能显示器和第二智能显示器上显示基于GPS卫星信号的导航信息和/或基于北斗卫星信号的导航信息。

根据一些实施例，在自动卫星导航信号选择模式下，第一智能显示器和第二智显示器对接收到的GPS和北斗卫星导航数据进行导航信号可靠度综合判断，将可靠度高的卫星导航信号所对应的导航信息显示在第一智能显示器和第二智能显示器上。