[发明专利]铁路道岔转辙机故障预测系统及方法

说明书

本发明公开了铁路道岔转辙机故障预测系统及方法，涉及辙机故障预测技术领域，该铁路道岔转辙机故障预测系统及方法，包括监控后台、预测装置、电力监测系统、动力机构监测系统、执行机构监测系统以及油压监测系统；电力监测系统由电压监测器和电流监测器组成；动力机构监测系统由电机转速监测、传动效率监测以及电路监测组成；执行机构监测系统包括润滑度监测和摩擦力监测；油压监测系统由油压传感器组成，所述监控后台包括监测设备和后台监控人员。在本发明中，采用科学的数据监测方式来预估设备的故障状态，改变了传统的人工经验预测方法，为铁路道岔转辙机的故障预测提供了一定的数据理论支持，具有一定的推广性，工作效率大大提高。

技术领域

本发明涉及辙机故障预测技术领域，具体为铁路道岔转辙机故障预测系统及方法。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔几何尺寸转辙器尺寸主要包括曲线尖轨长、直向尖轨长、基本轨前端长、基本轨后端长、尖轨曲线半径、尖轨尖端角、尖轨转辙角和尖轨辙跟支距，辙叉尺寸主要包括趾距、跟距及辙叉全长，此外还有道岔前长、道岔后长、道岔理论全长、道岔实际全长、导曲线后插直线长或导曲线半径等。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔，它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械，当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。

转辙机是控制道岔变换的重要设备，因此需要定期对其进行检查维护，以保证其可以正常的运转，对转辙机故障的预测方式，大多都是凭借检测工人的个人经验，通过多次实地检测之后，会推断其内部各零部的剩余寿命周期，以便在下次巡检时重点对其进行检查维护，这种凭借人工经验预测方法，不仅预测准确度较低，而且完全是凭借个人摸索的经验，没有一定的理论依据，无法进行大面积推广，为此，我们提出了新的一种铁路道岔转辙机故障预测系统及方法。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的防火性能较差和使用效率低等缺陷，提供铁路道岔转辙机故障预测系统及方法。所述铁路道岔转辙机故障预测系统及方法为铁路道岔转辙机的故障预测提供了一定的数据理论支持，具有一定的推广性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：铁路道岔转辙机故障预测系统，包括监控后台、预测装置、电力监测系统、动力机构监测系统、执行机构监测系统以及油压监测系统；

电力监测系统由电压监测器和电流监测器组成；

动力机构监测系统由电机转速监测、传动效率监测以及电路监测组成；

执行机构监测系统包括润滑度监测和摩擦力监测；

油压监测系统由油压传感器组成。

优选的，所述监控后台包括监测设备和后台监控人员。

优选的，所述预测装置是电力监测系统、动力机构监测系统、执行机构监测系统以及油压监测系统的集成，且所述预测装置的内部设置有与电力监测系统、动力机构监测系统、执行机构监测系统以及油压监测系统相对应的数据收集芯片。

铁路道岔转辙机故障预测系统的操作方法，包括以下步骤：

S1：首先拆开铁路道岔转辙机的机盖，然后将预测装置安装在铁路道岔转辙机的内部，并将电力监测系统、动力机构监测系统、执行机构监测系统以及油压监测系统的检测端分别安装在铁路道岔转辙机的控制电路、动力机构、执行机构以及油缸上；