[发明专利]一种间隙调整臂壳体

说明书

本发明公开一种间隙调整臂壳体,包括壳体本体，壳体本体具有一体成型的连接臂、连接套、棘爪壳和蜗轮壳，连接套位于连接臂和蜗轮壳之间，棘爪壳位于连接套上，连接臂的上端开设连接孔，连接孔通过销轴与连接套连接，连接臂的下端与连接套的外侧壁连接，连接套内依次设有棘轮孔和蜗杆台阶孔，棘轮孔的轴线和蜗杆台阶孔的轴线重合，棘轮孔位于靠近连接孔一侧。本发明的调整臂壳体采用一体浇注成型，结构更加合理，提高了调整臂壳体的受力强度，而且能节约材料，节省了后加工时间，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及机械领域，特别是涉及一种间隙调整臂壳体。

背景技术

调整臂：是汽车制动系统的主要部件之一，可通过转动和锁死蜗杆部分，实现制动器和刹车鼓间隙的调整，修复刹车片磨损后造成的间隙增大，避免制动失效，使制动系统能正常工作。现有的调整臂壳体是浇注成型后加工蜗杆孔，这种结构浪费材料而且容易断裂。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种结构合理、使用寿命长的间隙调整臂壳体。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种间隙调整臂壳体,其特征在于,包括壳体本体，所述壳体本体具有一体成型的连接臂、连接套、棘爪壳和蜗轮壳，所述连接套位于所述连接臂和所述蜗轮壳之间，所述棘爪壳位于所述连接套上，所述连接臂的上端开设连接孔，所述连接孔通过销轴与连接套连接，所述连接臂的下端与所述连接套的外侧壁连接，所述连接套内依次设有棘轮孔和蜗杆台阶孔，所述棘轮孔的轴线和所述蜗杆台阶孔轴线重合，所述棘轮孔位于靠近所述连接孔一侧，所述棘爪壳开设有连通所述棘轮孔的棘爪孔，所述棘爪孔的轴线与所述棘轮孔的轴线垂直，所述蜗轮壳上开设有刹车凸轮轴过孔、蜗轮安装孔和蜗轮盖孔，所述刹车凸轮轴过孔的轴线、所述蜗轮安装孔的轴线和所述蜗轮盖孔的轴线重合，所述刹车凸轮轴过孔的直径小于所述蜗轮安装孔的直径，所述蜗轮安装孔的直径小于所述蜗轮盖孔的直径，所述蜗轮安装孔与所述蜗杆孔连通，所述蜗轮壳的外侧壁上开设连通所述蜗轮安装孔的油杯孔。优选的，所述蜗杆孔的直径大于所述棘轮孔的直径。

优选的，所述连接孔的轴线与所述刹车凸轮轴过孔的轴线平行。

优选的，所述连接臂水平设置。

优选的，所述连接臂为Z字形结构，其一端与所述连接套的外侧壁连接，另一端设有销轴套，所述销轴套上开设所述连接孔。

优选的，所述油杯孔的轴线与所述蜗杆孔的轴线平行。

优选的，所述蜗轮安装孔的内壁上还开设有连通所述棘轮孔的油孔。

与现有技术相比本发明的有益效果在于：

本发明的调整臂壳体采用一体浇注成型，结构更加合理，提高了调整臂壳体的受力强度，而且能节约材料，节省了后加工时间，提高生产效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例1主视图；

图2为本发明实施例1后视图；

图3为本发明实施例1立体图的剖视图；

图4为本发明实施例2立体结构示意图；

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。