[发明专利]汽车后挡风玻璃固定辅具及后挡风玻璃装配方法

说明书

本发明公开了一种汽车后挡风玻璃固定辅具，包括第一手柄、通过第一销轴与第一手柄转动连接的第二手柄、通过第二销轴与第一手柄转动连接的接头、设置于接头上的第一安装板、设置于第一安装板上的第一夹紧块、设置于第二手柄上的第二安装板、设置于第二安装板上且与第一夹紧块相配合以夹紧后挡风玻璃和后背门的第二夹紧块以及设置于第一手柄和第二手柄之间的弹性元件，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线相平行，第一夹紧块和第二夹紧块采用软性材质制成。本发明的汽车后挡风玻璃固定辅具，结构简单，操作方便，制造成本低，柔性化高，避免后挡风玻璃与后背门装配后出现位移，有助于提高产品合格率。本发明还公开了一种汽车后挡风玻璃装配方法。

技术领域

本发明属于汽车生产设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车后挡风玻璃固定辅具及后挡风玻璃装配方法。

背景技术

在汽车总装线上，后挡风玻璃使用玻璃胶黏贴在车身上，受后挡风玻璃自重以及球面的影响，后挡风玻璃存在脱落或位移等问题，后期有可能出现后挡风玻璃黏贴处溢水或玻璃自爆等质量问题，因此在后挡风玻璃装配后需要进行固定。

目前，后挡风玻璃黏贴在后背门内部，汽车行业普遍采用PVC胶带黏贴固定后挡风玻璃，待后挡风玻璃胶(HV3胶)表面干燥后去掉PVC胶带，进行测量交车。该固定方式适用于后挡风玻璃重量轻、玻璃球面小，PVC胶带有指定黏贴位置的车型。

但当后挡风玻璃面积过大，球面大，以及无PVC胶带固定点的车型，使用PVC胶带不能满足需要的压紧力，无法达到固定的效果，就会存在玻璃位移、匹配不良、黏贴处溢水等质量问题。后挡风玻璃与白车身匹配间隙公差一般在±1.0mm、间隙平行度在0.7mm以内，轻度位移就造成后挡风玻璃与车身匹配间隙超差，重度位移可能导致后挡风玻璃黏贴处溢水、玻璃自爆等重大质量问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车后挡风玻璃固定辅具，目的是避免后挡风玻璃安装后出现位移。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车后挡风玻璃固定辅具，包括第一手柄、通过第一销轴与第一手柄转动连接的第二手柄、通过第二销轴与第一手柄转动连接的接头、设置于接头上的第一安装板、设置于第一安装板上的第一夹紧块、设置于第二手柄上的第二安装板、设置于第二安装板上且与第一夹紧块相配合以夹紧后挡风玻璃和后背门的第二夹紧块以及设置于第一手柄和第二手柄之间的弹性元件，第一销轴的轴线与第二销轴的轴线相平行，第一夹紧块和第二夹紧块采用软性材质制成。

所述第一夹紧块和所述第二夹紧块采用聚氨酯材质制成。

所述第一手柄和所述第二手柄采用铝合金材质制成。

所述接头上设置第一固定销，所述第一安装板具有让第一固定销插入的第一定位孔。

所述第二手柄上设置第二固定销，所述第二安装板具有让第二固定销插入的第二定位孔。

所述第二夹紧块具有用于与后背门内板型面贴合的限位面。

所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。

本发明还提供了一种汽车后挡风玻璃装配方法，采用上述的汽车后挡风玻璃固定辅具，且包括步骤：

S1、将后挡风玻璃粘贴在后背门上；

S2、将后背门打开；

S3、使用汽车后挡风玻璃固定辅具夹紧后挡风玻璃和后背门；

S4、车身运行到淋雨检验工序前，取下汽车后挡风玻璃固定辅具。

所述步骤S3中，使用两个汽车后挡风玻璃固定辅具分别在后挡风玻璃的两端夹紧后挡风玻璃和后背门。