[发明专利]一种推力瓦进油机构及减速机

说明书

本发明涉及减速机技术领域，公开一种推力瓦进油机构及减速机。其中推力瓦进油机构包括箱体、推力瓦、进油杆和密封组件。箱体上设置有进油孔；推力瓦安装于箱体内，推力瓦上设置有输油通道；进油杆穿设于进油孔并可拆卸安装于推力瓦上，进油杆上设置有进油通道，进油通道连通于输油通道，进油杆用于为推力瓦供油；密封组件安装于进油孔外侧，密封组件用于密封进油孔。减速机包括上述推力瓦进油机构。本发明公开的推力瓦进油机构及减速机，便于进油杆的更换，提高推力瓦进油机构的维修效率，减少维修成本；密封组件防止箱体内的油经进油孔溢出，实现了箱体进油孔的密封。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种推力瓦进油机构及减速机。

背景技术

工业低速重载减速机的立磨推力瓦需要高压进油，其进油的结构一般为：在减速机的箱体上开设联接孔，联接孔靠近箱体内侧一端通过高压软管连接至推力瓦的输油通道，联接孔靠近箱体外侧一端用钢管或者高压软管连接至高压油站。但是此种结构缺点是在减速机装配完成后，当箱体内的高压报警装置提示故障时，操作人员无法探知箱体内部高压连接的情况，进而无法得知是否由于箱体内的高压软管损坏导致高压报警；而且，如果箱体内部的高压软管损坏，必须拆卸减速机的箱体才能对高压软管进行更换，工序繁琐，维修成本较高。

基于此，亟需一种推力瓦进油机构及减速机，以解决上述存在的问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种推力瓦进油机构及减速机，便于进油杆的更换，提高维修效率，减少维修成本，同时防止箱体内的润滑油从进油孔溢出。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种推力瓦进油机构，包括：

箱体，所述箱体上设置有进油孔；

推力瓦，其安装于所述箱体内，所述推力瓦上设置有输油通道；

进油杆，所述进油杆穿设于所述进油孔并可拆卸安装于所述推力瓦上，所述进油杆上设置有进油通道，所述进油通道连通于所述输油通道，所述进油杆用于为所述推力瓦供油；

密封组件，其安装于所述进油孔外侧，用于密封所述进油孔。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，还包括连接件，所述连接件第一端可拆卸安装于所述推力瓦上，所述连接件的第二端可拆卸连接所述进油杆。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，所述连接件为连接螺塞，所述推力瓦上设置有第一螺纹孔，所述连接螺塞的第一端设置有外螺纹，所述连接螺塞螺纹连接于所述第一螺纹孔；

所述连接螺塞的第二端设置有第二螺纹孔，所述进油杆螺纹连接于所述第二螺纹孔；

所述外螺纹与所述第二螺纹孔的螺纹旋向一致。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，所述密封组件包括依次连接的上密封板、波纹管及下密封板，所述上密封板固定于所述箱体上；

所述进油杆依次穿设所述下密封板、所述波纹管、所述上密封板及所述进油孔，所述下密封板与所述进油杆密封连接。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，所述上密封板和所述下密封板分别焊接连接于所述波纹管。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，所述进油杆远离所述推力瓦一端过盈安装于所述下密封板的内孔上。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，所述上密封板与所述箱体之间安装有密封圈。

作为一种推力瓦进油机构的优选技术方案，还包括固定组件，其包括固定压板和锁紧螺栓，所述固定压板压接于所述上密封板远离所述箱体一侧，所述锁紧螺栓用于将所述固定压板锁紧于所述箱体上，以使所述上密封板固定于所述箱体外侧。