[发明专利]发动机曲轴前油封骨架的加工装置

说明书

本申请涉及发动机曲轴前油封骨架的加工装置，涉及发动机加工的领域，其包括上模组件和下模组件，所述下模组件自下而上依次包括下模座、下垫板和下模板，所述下模座开有第一定位槽，所述第一定位槽内设有第一顶料弹簧，所述下垫板开有供第一顶料弹簧穿过的第一穿孔，所述下模板开有供第一顶料弹簧穿过的第二穿孔，所述第一顶料弹簧远离下模座的一端设有顶料块。本申请能够降低前油封骨架卡在下模组件上的可能性，达到了快速脱模的目的，一定程度上提高了整体的生产效率。

技术领域

本申请涉及发动机加工的领域，尤其是涉及发动机曲轴前油封骨架的加工装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。曲轴作为发动机的关键部件,其与连杆相连接,且在连杆的作用下做旋转运动,因为其两端需要轴承固定并且与外界相连通,所以其两端需要设置油封来密封发动机内的机油,从而防止机油泄漏。

根据曲轴的结构不同,曲轴的前油封骨架也会对应的加工成不同的形状,使得前油封骨架能够匹配曲轴的结构。如图1所示,为一种前油封骨架,包括本体1,本体1包括前端11和后端12,本体1开有中心孔13,本体1沿中心孔13的周向向下凹陷形成凹环14。其中，因实际需要，如图2所示，凹环14靠近本体1前端11的部分的深度大于凹环14靠近本体1后端12的部分的深度，现有企业在加工凹环14时，通常是采用模具进行冲压制成。

针对上述中的相关技术，发明人发现在用模具冲压形成凹环14时，下模上通常开有用于容纳凹环14的让位孔，但由于凹环14的周边与让位孔的内侧壁相抵触，在脱模时容易出现凹环14卡在让位孔内不易脱模的现象。

发明内容

为了便于脱模，进而提高生产效率，本申请提供发动机曲轴前油封骨架的加工装置。

本申请提供的发动机曲轴前油封骨架的加工装置采用如下的技术方案：

发动机曲轴前油封骨架的加工装置，包括上模组件和下模组件，所述下模组件自下而上依次包括下模座、下垫板和下模板，所述下模座开有第一定位槽，所述第一定位槽内设有第一顶料弹簧，所述下垫板开有供第一顶料弹簧穿过的第一穿孔，所述下模板开有供第一顶料弹簧穿过的第二穿孔，所述第一顶料弹簧远离下模座的一端设有顶料块。

通过采用上述技术方案，上模组件和下模组件合模后，在对前油封骨架进行冲压时，第一顶料弹簧被压缩，顶料块位于第二穿孔内；完成凹环的冲压后，上模组件和下模组件分离，此时，第一顶料弹簧产生的弹力具有驱动顶料块朝向上模组件移动的趋势，进而利用顶料块可达到顶出前油封骨架的目的，降低凹环卡在第二穿孔内的可能性，从而达到快速脱模的目的，一定程度上提高了前油封骨架的生产效率。

可选的，所述第二穿孔内设有基块，所述基块开有供第一顶料弹簧穿过的第一通孔，所述顶料块位于基块的上方；

所述顶料块包括设于第一顶料弹簧上的第一顶料块和设于第一顶料块上的第二顶料块，所述第二顶料块的直径小于第一顶料块的直径，所述第二穿孔的内周侧壁沿第二穿孔的周向设有凸环，所述凸环的厚度小于第二顶料块的厚度。

通过采用上述技术方案，利用凸环对顶料块进行限位，降低顶料块完全伸出第二穿孔的可能性。

可选的，所述第一顶料块和第二顶料块通过固定螺丝可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，便于工作人员更换磨损的第一顶料块。

可选的，所述下垫板开有第二定位槽，所述第二定位槽内设有第二顶料弹簧，所述下模板开有供第二顶料弹簧穿过的第三穿孔，所述第二顶料弹簧远离下垫板的一端设有顶料杆。

通过采用上述技术方案，利用第二顶料弹簧和顶料杆进一步达到易于脱模的目的，从而更好的提高生产效率。