[发明专利]一种汽车线束及其端子结构

说明书

本发明涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束及其端子结构，包括本体，所述本体内底壁固定连接有橡胶块，橡胶块中间活动连接有支撑杆，橡胶块上方活动连接有作用部件，作用部件上方活动连接有底座,底座上方活动连接有轨道。该汽车线束及其端子结构，通过当线束端子由于颠簸震动而分离的时候，主动杆会沿轨道向外侧拉开且停止在插槽内，主动杆受联动作用力影响带动联动件随之运行，主动杆对设备起到了加速的辅助作用，联动件推动核心杆向中间运行，核心杆对滑块进行推动，继而两个滑块又被推动至一起，完成了重新固定，防止因为震动而导致接触不良，发生电流瞬断的情况，保证正常设备的使用。

技术领域

本发明涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束及其端子结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束制作流程主要包括：切割、剥皮、下压、结合、装配、导通检测、外观检测等。

然而传统的线束设备卡接比较简单，端子插接接触可靠性能很低，车辆运行中发生颠簸时，端子很容易因为震动而松动导致接触不良，发生电流瞬断的情况，导致正常使用被影响，严重的还会因此烧坏内部电子元器件，因此一种汽车线束及其端子结构应运而生。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车线束及其端子结构，具备插接牢靠和自动散热的优点，有效的解决了上述问题。

(二)技术方案

为实现上述插接牢靠和自动散热的目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车线束及其端子结构，包括本体，所述本体内底壁固定连接有橡胶块，橡胶块中间活动连接有支撑杆，橡胶块上方活动连接有作用部件，作用部件上方活动连接有底座,底座上方活动连接有轨道，轨道前端活动安装有滑块，滑块上端活动连接有主动杆，主动杆顶端活动连接有转动扭矩，主动杆后端活动连接有滑道；

所述滑道右方活动连接有插槽，插槽右端活动安装有推动部件，推动部件右侧活动连接有金属块，金属块外侧活动安装有主动杆，主动杆上方活动连接有联动件，联动件内侧活动连接有从动杆，从动杆底端活动连接有滑槽，滑槽后端活动连接有转动扇，联动件左端活动连接有核心杆。

优选的，所述本体底端且位于支撑杆外侧活动连接有橡胶块，橡胶块中间且位于作用部件下端活动连接有支撑杆，这种结构具有稳定性和易用性。

优选的，所述轨道上端且位于主动杆后端活动连接有滑道，滑道为一种不锈钢材质且关于转动扭矩中心对称，这种结构具有适配性和安全性。

优选的，所述推动部件左端且位于插槽活动连接有轨道，轨道比滑道规格尺寸小，这种结构具有易用性和联动性。

优选的，所述推动部件右端且位于联动件左端活动连接有核心杆，核心杆与联动件的中轴线在同一直线上且相邻的两个联动件之间的距离和角度相同，这种结构具有易用性和稳定性。

优选的，所述主动杆顶端且位于滑道前端活动连接有转动扭矩，主动杆的规格尺寸均相同且以转动扭矩的中心为参照呈均匀分布,这种具有安全性和对称性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车线束及其端子结构，具备以下有益效果：

1、该汽车线束及其端子结构，通过当线束端子由于颠簸震动而分离的时候，主动杆会沿轨道向外侧拉开且停止在插槽内，主动杆受联动作用力影响带动联动件随之运行，主动杆对设备起到了加速的辅助作用，联动件推动核心杆向中间运行，核心杆对滑块进行推动，继而两个滑块又被推动至一起，完成了重新固定，防止因为震动而导致接触不良，发生电流瞬断的情况，保证正常设备的使用。