[发明专利]一种风能汽车动力装置

说明书

本发明公开了一种风能汽车动力装置，包括汽车主体，汽车主体的下方设置有若干个滚动轮，滚动轮的中部设置有带动其转动的动力机构，汽车主体的内部设置有传动轴，传动轴和动力机构联动，传动轴上设置有调节齿轮，调节齿轮的右侧边缘设置有直齿杆，直齿杆的上端设置有滑动杆，滑动杆贯穿汽车主体的上侧壳壁，滑动杆远离直齿杆的一端设置有风力发电箱。本发明装置运行前，风力发电箱处于汽车主体内部，从而使风力发电箱移出汽车主体，利用前进的风力使旋转板和旋转盘转动，从而使旋转轴在风力发电箱中转动，发电机构利用行驶过程中产生的风力发电，使设备在行驶过程中进行发电，实现动能的充分利用，并且延长设备的待机时长，适合大量推广。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种风能汽车动力装置。

背景技术

随着新能源汽车低碳环保技术推广普及，新能源汽车日渐成为人们生活日常中出行必不可少的交通工具。随之普及程度的数量增加，维护维修需求增加，由于新能源混合动力汽车电气高压部分所需要能源电量供给分别都有：高压配电系统，高压驱动控制系统，高压升降压逆变电源系统，以及高压电附件系统等等这些高压电气部分种类繁多，所用到电能电量均为高压直流电能，但多数为复合能源型。

现有的风能动力汽车在行驶的过程中，续航能力差，只能依照电动汽车本身电池的储存电量进行行驶，当电量告捷时，再利用风能进行发电，不能再行驶过程中进行发电，因此，需要一种能在行驶过程中发电的风能汽车动力装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风能汽车动力装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种风能汽车动力装置，包括汽车主体，所述汽车主体的下方设置有若干个滚动轮，所述滚动轮的中部设置有带动其转动的动力机构，所述汽车主体的内部设置有传动轴，所述传动轴和动力机构联动，所述传动轴上设置有调节齿轮，所述调节齿轮的右侧边缘设置有直齿杆，所述直齿杆的上端设置有滑动杆，所述滑动杆贯穿汽车主体的上侧壳壁，所述滑动杆远离直齿杆的一端设置有风力发电箱，所述风力发电箱内设置有发电机构，所述风力发电箱远离滑动杆的一端设置有旋转轴，所述旋转轴贯穿风力发电箱的右侧壳壁，所述旋转轴远离风力发电箱的一端设置有旋转盘，所述旋转盘的边缘设置有若干个旋转板。

作为本发明再进一步的方案：所述动力机构包括转动电机、转动轴、传动带、主动齿轮、中间轴、中齿轮、滚动齿轮和连接轴，所述汽车主体的内部设置有第一固定板，所述第一固定板的上方设置有转动电机，所述转动电机的输出端设置有转动轴，所述转动轴远离转动电机的位置设置有传动带，所述传动带远离转动轴的一端和传动轴滑动连接，所述转动轴的中部设置有主动齿轮，所述主动齿轮的下方设置有中齿轮，所述中齿轮的中部设置有中间轴，所述中间轴和汽车主体的壳壁轴承连接，所述中齿轮远离主动齿轮的一侧设置有滚动齿轮，所述滚动齿轮中心设置有连接轴，所述连接轴的两端和滚动轮轴固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述汽车主体的内部上方壳壁设置有第二固定板，所述第二固定板呈L型，所述滑动杆贯穿第二固定板远离汽车主体的一侧，所述第二固定板远离汽车主体的一侧下方设置有阻挡块，所述滑动杆靠近直齿杆的一端左侧设置有限位板。

作为本发明再进一步的方案：所述第二固定板远离汽车主体的一侧下方设置有缓冲管。

作为本发明再进一步的方案：所述滑动杆靠近风力发电箱的一端设置有束风管，所述束风管套接在风力发电箱的外部，所述束风管呈喇叭状。

作为本发明再进一步的方案：所述汽车主体的上方右侧设置有风力测试仪。