[发明专利]一种隔热夹层玻璃及其制造方法在审
申请号: | 202011121092.0 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN112297543A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 郭善济;贾迎辉;张灿忠;孙盈盈;柯城 | 申请(专利权)人: | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 |
主分类号: | B32B17/00 | 分类号: | B32B17/00;B32B17/06;B32B7/12;B32B33/00;B32B37/12;B32B37/24;C03C27/12;C03C17/00 |
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地址: | 350300 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔热 夹层玻璃 及其 制造 方法 | ||
本发明涉及玻璃产品领域,特别是安装在车辆上的夹层玻璃,具体地提供一种具有隔热涂层的隔热夹层玻璃及其制造方法。所述隔热夹层玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层,在隔热夹层玻璃的第二表面和/或所述第三表面上设置有隔热涂层,隔热涂层与中间粘结层直接接触,隔热涂层包括二氧化硅溶胶凝胶层和分散在所述二氧化硅溶胶凝胶层中的透明导电氧化物纳米颗粒。本发明能够使太阳能总透过率(TTS)小于55%,在保证较好的隔热效果的同时还能够保证车内外的通信信号传输,还能够保证隔热涂层的整体性;无须同步提高其耐磨损性等机械耐久性,获得低成本、低太阳能总透过率的隔热夹层玻璃。
技术领域:
本发明涉及玻璃产品领域,特别是安装在车辆上的夹层玻璃,具体地提供一种具有隔热涂层的隔热夹层玻璃及其制造方法。
背景技术:
随着人们生活水平的提高,以往普通的汽车玻璃已经满足不了客户的需求,因此开发出了具有隔热功能的汽车玻璃,实现了更加节能、环保以及更具舒适性。目前,实现隔热的技术手段主要是反射红外线或吸收红外线等,可举例有通过化学气相沉积(CVD)或物理气相沉积(PVD)在汽车玻璃的表面上形成纳米隔热膜,所述纳米隔热膜通常包含银、铜、铌、钽等纳米金属层或氧化铟锡(ITO)、掺氟氧化锡(FTO)等纳米金属氧化物层,例如专利CN1489556A、CN1842503B、CN104125883B、CN104395257B、CN104159862B、CN110121414A等,这些纳米金属层和纳米金属氧化物层均会对电磁辐射信号有强烈的屏蔽,进而会影响车内外的无线数据传输;还可举例在热塑性树脂膜片中添加能够阻隔红外线的隔热粒子,常用的有添加金属氧化物粒子的PVB中间膜,例如专利CN1747908A、CN102333739A、CN103693864B、CN105873877B等,这些中间膜的隔热性、电磁波穿透性等优良,但市场售价较高,而且长时间使用容易泛黄使得外观上不太理想。
随着技术的发展,还可以通过溶胶-凝胶法在玻璃表面制备含有无机红外线吸收成分的隔热涂层,其具有性价比高和不会屏蔽电磁辐射信号等优点,例如中国专利CN101155765A、CN101234854A、CN101050064A、CN103443224B和日本专利JP1996041441A、JP1995070482A、JP5983853B2以及欧洲专利EP1524247A1等,这些专利公开的隔热涂层主要应用于单片玻璃的暴露表面上,比如汽车边窗钢化玻璃的内表面,因此需要具有优异的耐磨损性等机械耐久性,同时想要进一步地提高涂层的红外线吸收率,则必须增加无机红外线吸收成分的含量,而随着无机红外线吸收成分添加量的增加,随之引入的有机分散剂含量亦随之增加,有机分散剂会阻隔硅溶胶中溶胶颗粒间的粘接,降低所制备涂层的硬度和耐摩擦性能,也就是说大量分散剂的引入会使所制备的涂层因硬度和耐摩擦性能差而失去实用价值。
发明内容:
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中的通过溶胶-凝胶法制备的隔热涂层不适用于夹层玻璃等缺点,提供一种隔热夹层玻璃及其制造方法。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种隔热夹层玻璃,包括外玻璃板、内玻璃板和中间粘结层,所述外玻璃板具有朝向车外的第一表面和朝向车内的第二表面,所述内玻璃板具有朝向车外的第三表面和朝向车内的第四表面,所述中间粘结层将所述第二表面和所述第三表面粘接在一起,其特征在于:在所述第二表面和/或所述第三表面上设置有隔热涂层,所述隔热涂层与所述中间粘结层直接接触,所述隔热涂层包括二氧化硅溶胶凝胶层和分散在所述二氧化硅溶胶凝胶层中的透明导电氧化物纳米颗粒。
优选地,所述隔热涂层与所述中间粘结层接触的表面的表面粗糙度Ra值为0.005~1μm,更优选为0.05~0.5μm。
优选地,所述第二表面和所述第三表面的表面粗糙度Ra值<0.005μm。
优选地,所述透明导电氧化物纳米颗粒选自ITO、FTO、WO3、CsxWO3、ATO和掺杂VO2中的至少一种。
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