[发明专利]气控差速器

说明书

本发明涉及一种气控差速器，属于机械领域。本发明包括开放式差速器和转向控制系统，所述转向控制系统与开放式差速器配合，所述开放式差速器包括左行星齿轮支架、右行星齿轮支架、输入轴、输出轴、差速轮和差速轴，所述左行星齿轮支架和右行星齿轮支架上均安装有行星齿轮，所述输入轴和输出轴均与行星齿轮配合，所述左行星齿轮支架和右行星齿轮支架均与差速轮配合，所述差速轴的一端与差速轮连接，所述转向控制系统与差速轴配合。该气控差速器具有方便控制，便于安装等优点。

技术领域

本发明涉及一种气控差速器，属于机械领域。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。现有技术中的差速器多数采用机械控制的方式进行控制，因而现有技术中的差速器不方便控制也不方便安装。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，便于控制方便安装的气控差速器。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该气控差速器，其结构特点在于：包括开放式差速器和转向控制系统，所述转向控制系统与开放式差速器配合，所述开放式差速器包括左行星齿轮支架、右行星齿轮支架、输入轴、输出轴、差速轮和差速轴，所述左行星齿轮支架和右行星齿轮支架上均安装有行星齿轮，所述输入轴和输出轴均与行星齿轮配合，所述左行星齿轮支架和右行星齿轮支架均与差速轮配合，所述差速轴的一端与差速轮连接，所述转向控制系统与差速轴配合。

进一步地，所述左行星齿轮支架包括左锥齿轮和左齿轮安装盘，所述右行星齿轮支架包括右锥齿轮和右齿轮安装盘，所述左锥齿轮和左齿轮安装盘之间、以及右锥齿轮和右齿轮安装盘之间均安装有行星齿轮。

进一步地，所述输入轴包括输入轴本体，所述输入轴本体的两端各安装有一个输入轴齿轮，两个输入轴齿轮分别与安装在左行星齿轮支架和右行星齿轮支架上的行星齿轮啮合。

进一步地，所述输入轴还包括输入轴连接盘，所述输入轴连接盘安装在输入轴本体上，所述输入轴连接盘上设置有安装孔。

进一步地，所述输出轴包括输出轴本体和输出轴齿轮，所述输出轴齿轮安装在输出轴本体的一端，所述输出轴齿轮与行星齿轮啮合。

进一步地，所述行星齿轮的数量为3个以上。

进一步地，所述行星齿轮包括行星齿轮本体和行星齿轮轴，所述左行星齿轮支架和右行星齿轮支架上均安装有行星齿轮轴，所述行星齿轮本体安装在行星齿轮轴上。

进一步地，所述转向控制系统包括卡槽、卡块、气缸、气控阀、气控开关、方向盘、方向轴和开关触点，所述卡槽设置在差速轴上，所述卡块与卡槽配合，所述气缸的活塞杆与卡块连接，所述气缸的缸筒与气控阀连接，所述气控阀与气控开关连接，所述方向盘与方向轴连接，所述方向轴上设置有开关触点，所述开关触点与气控开关配合。

进一步地，所述卡块上设置有卡口，所述卡口与卡槽配合。

进一步地，所述气缸的缸筒与气控阀、以及气控阀与气控开关均通过气管连接，所述气控阀与进气管连接。

相比现有技术，本发明具有以下优点：方向盘控制方向轴转动，使得安装在方向轴上的开关触点触动气控开关，进而通过气控开关来控制气控阀的打开或关闭，使得气缸的活塞杆控制卡块移动，使得卡块上的卡口与差速轴上的卡槽接触或分离，进而实现开放式差速器的控制，以实现车辆的转弯或直行，该气控差速器具有方便控制，便于安装等优点；其中开放式差速器对左行星齿轮支架和右行星齿轮支架的控制，采用该气控差速器方便控制车辆的直行及转弯，行星齿轮的数量控制在3～5个之间，一方面可以节约成本，另一方面可以保证输入轴齿轮和输出轴齿轮与行星齿轮本体有足够的啮合面、以保证其有足够的传动力。