[发明专利]一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法

说明书

本公开涉及一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法，包括牵引架体，牵引架体中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接销，驮背车端部侧帘处设有销孔，牵引架体与侧帘通过销轴和销孔实现可拆卸连接；所述侧帘沿竖向的高度被设置为：能够提供中央车钩缓冲机构不低于设定值的安装面。

技术领域

本公开属于铁路车辆技术领域，具体涉及一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

发明人了解到，机车配合驮背车辆编组实现驮背运输时，由于公路汽车在铁路限界内装载时的高度限制，驮背车的装载面通常在300mm左右；相邻驮背车之间通过链子钩连接。在其中一种用于连续装载的驮背车中，通过减少驮背车中部下凹装载面与两端地台的高度差，同时减少车轮直径的方式，使得两端地台处也可以用于装载公路汽车。

但是编组中驮背车的数量不定，随调度计划调整，每一辆驮背车都有用于连接机车或普通铁路货车以传递牵引的概率。铁路货车及机车连挂通常采用中央自动车钩。当装用中央自动车钩时，车钩高度要求在815mm以上，车钩位置处的地板面高度在1100mm以上。

即采用链子钩结构能够连接相邻驮背车，但是无法有效实现驮背车与铁路货车、机车的连挂；中央车钩体系中因为装载面高度较高，驮背车装载面的高度难以适配于中央车钩安装。

即使通过垫高等措施在驮背车两端安装中央车钩后，会使得安装中央车钩的驮背车辆再进行驮背车内部编组时，驮背车辆的装载面在车钩位置处被中央车钩断开，不便于实现连续装载，装卸效率较低。

发明内容

本公开的目的是提供一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法，能够至少解决上述技术问题之一。

为实现上述目的，本公开的第一方面提供一种活动牵引装置，包括牵引架体，牵引架体中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接销，驮背车端部侧帘处设有销孔，牵引架体与侧帘通过销轴和销孔实现可拆卸连接；所述侧帘沿竖向的高度被设置为：能够提供中央车钩缓冲机构不低于设定值的安装面。

作为第一方面的改进，所述牵引架体的外部固定有制动管路，制动管路包括通过三通管连通的第一气管、第二气管和第三气管，其中第一气管为进气管，第二气管与第三气管为出气管，或第一气管为出气管，第二气管与第三气管为进气管。

其中第二气管与第三气管分别朝牵引架体的两端延伸，所述第二气管与第三气管中分别具有阀门，以实现第二气管及第三气管的开闭转换。

本公开的第二方面提供一种铁路车辆，利用了所述的活动牵引装置，驮背车包括车体，车体包括中部的底板以及两端的地台，车体的两侧安装有竖向的侧帘，在侧帘两端分别设有一对在竖向投影重合的连接板，连接板中设有销孔，销孔在竖向的投影重合，销孔用于插接连接销。

本公开的第三方面提供一种铁路车辆的牵引方法，包括以下步骤：

当需要完成铁路车辆编组内部，相邻驮背车之间的牵引时，拆除驮背车端部的活动牵引装置，在相邻驮背车之间安装链子钩系统。

当需要完成驮背车与机车或普通铁路货车之间的牵引时，在机车的端部安装中央自动车钩，驮背车端部安装活动牵引装置，中央自动车钩与活动牵引装置中的车钩连接。

本公开的第四方面提供一种活动牵引装置的拆装方法，包括以下步骤：

当安装时，将吊装设备设置在驮背车一侧，吊装活动牵引装置至设定高度；推动并使得驮背车靠近吊装设备一侧的销孔正对于适配的连接销后，连接销下放并插接；