[发明专利]一种主销内倾角可调的前悬架结构

说明书

本发明公开了一种主销内倾角可调的前悬架结构，其包括转向节(10)、上摆臂球铰、上摆臂、下摆臂球铰、下摆臂和车架，所述下摆臂的一端与所述下摆臂球铰连接，所述下摆臂的另一端设置有连接机构，所述下摆臂枢轴连接于所述连接机构，所述连接机构活动固定于所述车架，所述连接机构调节所述下摆臂与所述车架的距离。本发明具有结构简单、设计巧妙、便于调节转向、提升效率、防止跑偏等优点。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，特别关于一种主销内倾角可调的前悬架结构。

背景技术

主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线(或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线)与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。

现有技术中，一般电动汽车乘用车悬架的下摆臂与副车架通过螺栓联结，下摆臂联结点在车宽方向不可调整，因而无法调整主销内倾角。在因制造误差导致主销内倾角偏小，或因左右两边不对称而出现转向回正问题或行驶跑偏问题时无法改善。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、设计巧妙、便于调节转向、提升效率、防止跑偏的主销内倾角可调的前悬架结构。

为达成上述目的，本发明采用如下技术方案：一种主销内倾角可调的前悬架结构，其包括转向节、上摆臂球铰、上摆臂、下摆臂球铰、下摆臂和车架，

所述转向节的两端分别与所述上摆臂球铰和所述下摆臂球铰相连接；

所述上摆臂的一端与所述上摆臂球铰连接，所述上摆臂的另一端与所述车架连接；

所述下摆臂的一端与所述下摆臂球铰连接，所述下摆臂的另一端设置有连接机构，所述下摆臂枢轴连接于所述连接机构，所述连接机构活动固定于所述车架，所述连接机构调节所述下摆臂与所述车架的距离。

进一步地，所述下摆臂呈V形，所述下摆臂的尖角端与所述下摆臂球铰连接，所述下摆臂的两个支腿端均设置有所述连接机构。

更进一步地，所述连接机构包括两个连接螺栓和固定轴，所述下摆臂套设于所述固定轴上，所述固定轴的两端分别套接在两个所述连接螺栓上，所述连接螺栓均与所述车架通过螺纹连接，所述固定轴与所述车架之间的所述连接螺栓上设置有垫片，通过增减垫片的数量调节所述下摆臂与所述车架之间的距离，从而调整注销内倾角的角度。

更进一步地，所述下摆臂上的两个支腿端与所述车架的距离保持一致，两个所述连接机构上的垫片数量保持相同。

进一步地，其还包括有固定套，所述固定套嵌入在所述车架上，且所述固定套内设置有与所述连接螺栓相匹配的螺纹。

更进一步地，所述固定套与所述车架焊接连接。

进一步地，所述上摆臂呈V形，所述上摆臂的尖角端与所述上摆臂球铰连接，所述上摆臂的两个支腿端均设置有所述连接机构，所述连接机构活动固定于所述车架。

更进一步地，所述上摆臂枢轴连接于所述连接机构，所述连接机构调节所述上摆臂与所述车架的距离，从而调整注销内倾角的角度。

更进一步地，所述上摆臂上的两个支腿端与所述车架的距离保持一致，两个所述连接机构上的垫片数量保持相同。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.结构简单、设计巧妙，便于工业制造和大范围推广。

2.通过增加垫片来调节注销内倾角的角度，从而改善转向回正功能和解决因两前轮定位参数的不对称带来的行驶跑偏问题。

附图说明