[发明专利]汽车空调进气装置在审
申请号: | 202011125278.3 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN112124039A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 凌锡详;高月文 | 申请(专利权)人: | 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司 |
主分类号: | B60H1/30 | 分类号: | B60H1/30;B60H1/34 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 201200 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 调进 装置 | ||
1.一种汽车空调进气装置,其特征在于,包括中隔板(3)、进气箱壳体和风门;
所述中隔板(3)安装在进气箱壳体,中隔板(3)分隔进气箱壳体内的气道,被分隔的气道间不串气,中隔板(3)还分隔进气箱壳体的内循环进气口和外循环进气口;
所述风门能够完全关闭、完全打开、部分打开内循环进气口及外循环进气口。
2.根据权利要求1所述的汽车空调进气装置,其特征在于,所述进气箱壳体包括第一进气箱壳体(4)和第二进气箱壳体(5);
所述第一进气箱壳体(4)通过中隔板(3)连接第二进气箱壳体(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调进气装置,其特征在于,所述进气箱壳体内的气道被中隔板(3)分隔成第一气道和第二气道;
所述内循环进气口被中隔板(3)分隔成第一内循环进气口(6)和第二内循环进气口(7);
所述外循环进气口(4)被中隔板(3)分隔成第一外循环进气口(8)和第二外循环进气口(9);
所述第一内循环进气口(6)通过第一气道联通第一外循环进气口(8);
所述第二内循环进气口(7)通过第二气道联通第二外循环进气口(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调进气装置,其特征在于,所述风门能够完全关闭、部分打开、完全打开第一内循环进气口(6)、第二内循环进气口(7)、第一外循环进气口(8)和第二外循环进气口(9);
当所述第一内循环进气口(6)和第二内循环进气口(7)一个完全打开,另一个完全关闭时,所述内循环进气口处于所述部分打开状态;
当所述第一外循环进气口(8)和第二外循环进气口(9)一个完全打开,另一个完全关闭时,所述外循环进气口处于所述部分打开状态。
5.根据权利要求4所述的汽车空调进气装置,其特征在于,所述风门包括第一风门(10)和第二风门(11);
所述第一风门(10)设置在第一气道内,与中隔板(3)和第一进气箱壳体(4)活动连接,第一风门(10)能够通过位置变换完全打开、部分打开、完全关闭第一内循环进气口(6)和第一外循环进气口(8);
所述第二风门(11)设置在第二气道内,与中隔板(3)和第二进气箱壳体(5)活动连接,第二风门(11)能够通过位置变换完全打开、部分打开、完全关闭第二内循环进气口(7)和第二外循环进气口(9)。
6.根据权利要求5所述的汽车空调进气装置,其特征在于,还包括过滤芯(1)和密封条(12);
所述过滤芯(1)设置在进气箱壳体的出气口(2),过滤芯(1)四周与第一进气箱壳体(4)、第二进气箱壳体(5)连接,过滤芯(1)能够过滤来自第一内循环进气口(6)、第二内循环进气口(7)、第一外循环进气口(8)和第二外循环进气口(9)的进气;
所述密封条(12)设置在中隔板(3)与过滤芯(1)之间,密封条(12)顶部连接中隔板(3),密封条(12)底部连接过滤芯(1)顶部,密封条(12)与中隔板(3)将气道分隔成第一气道和第二气道,第一气道和第二气道间不串气。
7.根据权利要求5所述的汽车空调进气装置,其特征在于,汽车空调内循环模式下,所述第一外循环进气口(8)被第一风门(10)完全关闭,第二外循环进气口(9)被第二风门(11)完全关闭,第一内循环进气口(6)和第二内循环进气口(7)完全打开;
汽车空调外循环模式下,所述第一内循环进气口(6)被第一风门(10)完全关闭,第二内循环进气口(7)被第二风门(11)完全关闭,第一外循环进气口(8)和第二外循环进气口(9)完全打开;
汽车空调部分内循环模式下,所述内循环进气口和外循环进气口均处于所述部分打开状态。
8.根据权利要求7所述的汽车空调进气装置,其特征在于,所述汽车空调部分内循环模式下,所述第一内循环进气口(6)完全打开,第二内循环进气口(7)被第二风门(11)完全关闭,第一外循环进气口(8)被第一风门(10)完全关闭,第二外循环进气口(9)完全打开;或者
所述第二内循环进气口(7)完全打开,第一内循环进气口(6)被第一风门(10)完全关闭,第二外循环进气口(9)被第二风门(11)完全关闭,第一外循环进气口(8)完全打开。
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