[发明专利]变速器换挡模式的选择方法、装置、控制器、车辆和介质有效
申请号: | 202011126049.3 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN112283342B | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 赵令国;宁甲奎;王小峰;李岩;刘国栋 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H61/16 | 分类号: | F16H61/16;F16H59/50 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 换挡 模式 选择 方法 装置 控制器 车辆 介质 | ||
本申请涉及一种变速器换挡模式的选择方法、装置、整车控制器、车辆和存储介质。该方法包括:确定车辆的巡航激活状态;当巡航激活状态等于开启状态时,根据预设的映射关系表,从满足初始激活条件的多个换挡模式中选择允许被激活的换挡模式并激活;其中,映射关系表中包括所述变速器支持的换挡模式与激活指示信息之间的对应关系,该激活指示信息用于表示在巡航激活状态等于开启状态时对应的换挡模式是否允许被激活;根据所有已激活的换挡模式的优先级选择变速器的目标换挡模式。该方法解决了巡航换挡模式不容易在换挡模式优先级标定表中排布的问题,能够在巡航工况下禁止变速器进入部分高优先级的换挡模式,提高了换挡模式选择的灵活性。
技术领域
本申请涉及车辆控制领域,特别是涉及一种变速器换挡模式的选择方法、装置、整车控制器、车辆和存储介质。
背景技术
变速器是根据车速和油门踏板开度自动进行换挡的设备。目前变速器可以支持多种不同的换挡模式,以满足不同工况下的车辆的舒适性以及驾驶员对车辆动力的需求。例如,变速器可以支持巡航换挡模式、坡路换挡模式以及暖机换挡模式等。
目前常规选择换挡模式的方法为:对于不同的换挡模式,当其激活条件满足时,该换挡模式激活,否则不激活。所有激活的换挡模式按照换挡模式优先级表中规定的优先级顺序,最终优先级最高的激活的换挡模式被选择作为最终的目标换挡模式。
在支持多种换挡模式的情况下,变速器可以根据车辆当前所处的工作环境,自动选择满足该工作环境的换挡模式,并按照所选择的换挡模式对应的换挡表,结合油门开度以及车速进行自动换挡。但是,当巡航换挡模式处于激活状态时,此时,若车辆还存在满足激活条件且优先级高于巡航换挡模式的其它换挡模式需要被禁止激活的情况,传统的换挡模式选择方式无法满足该需求,降低了车辆巡航状态下换挡模式选择的灵活性。
发明内容
基于此,有必要针对传统的换挡模式选择方式灵活性较低的技术问题,提供一种变速器换挡模式的选择方法、装置、整车控制器、车辆和存储介质。
第一方面,本申请实施例提供一种变速器换挡模式的选择方法,包括:
确定车辆的巡航激活状态;
当所述巡航激活状态等于开启状态时,根据预设的映射关系表,从满足初始激活条件的多个换挡模式中选择允许被激活的换挡模式并激活;其中,所述映射关系表中包括所述变速器支持的换挡模式与激活指示信息之间的对应关系,所述激活指示信息用于表示在所述巡航激活状态等于开启状态时对应的换挡模式是否允许被激活;
根据所有已激活的换挡模式的优先级选择所述变速器的目标换挡模式。
第二方面,本申请实施例提供一种变速器换挡模式的选择装置,包括:
确定模块,用于确定车辆的巡航激活状态;
第一激活模块,用于当所述巡航激活状态等于开启状态时,根据预设的映射关系表,从满足初始激活条件的多个换挡模式中选择允许被激活的换挡模式并激活;其中,所述映射关系表中包括所述变速器支持的换挡模式与激活指示信息之间的对应关系,所述激活指示信息用于表示在所述巡航激活状态等于开启状态时对应的换挡模式是否允许被激活;
第一选择模块,用于根据所有已激活的换挡模式的优先级选择所述变速器的目标换挡模式。
第三方面,本申请实施例提供一种整车控制器,包括存储器和处理器,所述存储器存储有计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现本申请实施例第一方面提供的变速器换挡模式的选择方法。
第四方面,本申请实施例提供一种车辆,该车辆包括本申请实施例第三方面提供的车辆控制器。
第五方面,本申请实施例提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现本申请实施例第一方面提供的变速器换挡模式的选择方法。
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