[发明专利]火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统及方法在审
申请号: | 202011127343.6 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN112198099A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 叶天震;王焙;李博林;王一飞 | 申请(专利权)人: | 天津大学 |
主分类号: | G01N15/06 | 分类号: | G01N15/06;G01P13/02 |
代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 程小艳 |
地址: | 300072*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 火灾 工况 地铁 出入口 开门 方向 指示 系统 方法 | ||
1.火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统,其特征在于,包括如下模块:
初步获取模块,用于获取地铁站厅内环境参数,以此来判断站厅层是否处于火灾工况,若确定为火灾工况,则开启深度获取模块,并且将信号传递至逻辑输出模块;
深度获取模块,用于获取地铁出入口开门方向、地铁站外环境参数,若初步获取模块已确定站厅层处于火灾工况,则将深度获取模块采集到的监测数据传递至逻辑输出模块;
逻辑输出模块,根据初步获取模块和深度获取模块采集到的数据,不同的室外风向对应开启不同方向的出入口大门,并且在地铁运维管理平台上输出地铁各个出入口的开门状态以及开门方向的工作指示。
2.根据权利要求1所述的系统的指示方法,其特征在于,包括如下步骤:
第一步:获取地铁站厅内环境参数中温烟气浓度的实时监测数据;
当感应到烟气存在时则判定为火灾状态,并且进行下一步监测;
当无烟气存在,则判定为正常状态,无需进行下一步监测;
第二步:获取地铁站外气象监测数据中的风向和地铁站出入口开门方向:
第三步:根据地铁站外气象监测数据中的风向和地铁站出入口开门方向,对出入口开门方向发出相应指示。
3.根据权利要求2所述的指示方法,其特征在于,所述的地铁站出入口同时具有东、南、西、北四个方向的大门,每个大门上装配开关状态传感器,其中东门开启状态为E1,东门关闭状态为E0;南门开启状态为S1,南门关闭状态为S0;西门开启状态为W1,西门关闭状态为W0;北门开启状态为N1,北门关闭状态为N0。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述地铁出入口在正常状态时只开启一个方向的大门,其他方向的大门皆为关闭状态。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,根据地铁站外气象参数中的风向对出入口开门方向进行指示;
当室外风向为东时,若地铁站出入口东门开关状态为E1,则保持该开门状态;若地铁站出入口东门开启状态为E0,则指示打开东门并且关闭其他方向大门;
当室外风向为南时,若地铁站出入口南门开关状态为S1,则保持该开门状态;若地铁站出入口南门开启状态为S0,则指示打开南门并且关闭其他方向大门;
当室外风向为西时,若地铁站出入口西门开关状态为W1,则保持该开门状态;若地铁站出入口西门开启状态为W0,则指示打开西门并且关闭其他方向大门;
当室外风向为北时,若地铁站出入口北门开关状态为N1,则保持该开门状态;若地铁站出入口北门开启状态为N0,则指示打开北门并且关闭其他方向大门;
当室外风向为东北时,则指示所有出入口同时打开东门和北门;
当室外风向为东南时,则指示所有出入口同时打开东门和南门;
当室外风向为西北时,则指示所有出入口同时打开西门和北门;
当室外风向为西南时,则指示所有出入口同时打开西门和南门。
6.根据权利要求2所述的指示方法,其特征在于,所述的出入口开门方向指示是通过地铁运维管理平台向工作人员传达。
7.根据权利要求2所述的指示方法,其特征在于,所述的火灾工况是指站厅层发生火灾的情况,通过烟气传感器来感应烟气的存在。
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