[发明专利]火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统及方法

说明书

本发明公开火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统，包括初步获取模块、深度获取模块和逻辑输出模块，根据初步获取模块和深度获取模块采集到的数据，不同的室外风向对应开启不同方向的出入口大门，并且在地铁运维管理平台上输出地铁各个出入口的开门状态以及开门方向的工作指示。还公开了指示方法，包括如下步骤：第一步：获取地铁站厅内环境参数中温烟气浓度的实时监测数据；当无烟气存在，则判定为正常状态，无需进行下一步监测；第二步：获取地铁站外气象监测数据中的风向和地铁站出入口开门方向：第三步：根据地铁站外气象监测数据中的风向和地铁站出入口开门方向，对出入口开门方向发出相应指示。

技术领域

本发明涉及地铁火灾通风领域，具体的说，是一种火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统及方法。

背景技术

地铁多为地下工程，主要通过出入口与外界环境相连。目前地铁出入口绝大多数采用固定的出入口开门方向，但是这种固定的开门方向在火灾工况下存在一定的安全隐患。一方面，当发生火灾时地铁排烟风机启动，此时出入口作为自然补风口，受到室外风的影响，会在各个出入口之间形成穿堂风，这就会造成一侧的出入口为空气的入口，另一侧出入口则成为烟气的出口，在穿堂风的影响下大量烟气向出风口进行扩散，致使该出入口内烟气弥漫，能见度降低，严重影响人员逃生；另一方面，室外风向是具有随机性的并且受季节影响，出入口开门方向一旦固定后即无法满足全年的风向变化，这既不利于正常情况下的自然通风，也不利于火灾工况下的自然补风，直接影响排烟时的气流组织。

因此本发明提出了一种基于实时监测数据的火灾工况下地铁出入口开门方向指示系统及方法，目标是减少火灾工况下各个出入口之间的穿堂风，降低各个出入口内烟气蔓延情况，为人员安全疏散及逃生创造有利的条件。

发明内容

本发明为了辅助火灾工况下的人员安全疏散，减少出入口内烟气蔓延，提供一种基于实时监测数据的火灾工况下地铁出入口开门方向的指示系统及方法。当站厅层发生火灾时结合室外风向对出入口开门方向进行指示，旨在让所有出入口皆朝室外风的方向开门，使各个出入口为空气的入口，减少烟气在出入口通道内的蔓延情况，为人员逃生创造良好条件。

为实现上述目的，本发明提供方案如下：

初步获取模块，用于获取地铁站厅内环境参数(烟气浓度)，以此来判断站厅层是否处于火灾工况，若确定为火灾工况，则开启深度获取模块，并且将信号传递至逻辑输出模块；

深度获取模块，用于获取地铁出入口开门方向、地铁站外环境参数(室外风向)，若初步获取模块已确定站厅层处于火灾工况，则将深度获取模块采集到的监测数据传递至逻辑输出模块；

逻辑输出模块，根据初步获取模块和深度获取模块采集到的数据，不同的室外风向对应开启不同方向的出入口大门，并且在地铁运维管理平台上输出地铁各个出入口的开门状态以及开门方向的工作指示。

通过烟气传感器来判断站厅层是否处于火灾工况中；当确定为火灾状态后，根据室外的风向传感器和出入口处开关状态传感器来获得室外风向和地铁出入口的开门方向；最后向地铁运维管理平台输出出入口开门方向的指示，引导工作人员进行开关门操作。

该方法包括如下步骤：

当地铁站内的烟气传感器未感应到烟气时，此时站厅层处于正常状态，无须进行后续操作；当地铁站内的烟气传感器感应到烟气存在时，此时站厅层处于火灾工况；当确定火灾状态后，通过室外风向传感器和地铁出入口开关状态传感器来获取室外总体风向和各个出入口的开门方向；之后通过地铁运维管理平台向工作人员发送改变出入口大门开启方向的工作指示。

进一步地，所述的出入口同时具有东、南、西、北四个方向的大门，每个大门上装配开关状态传感器，其中东门开启状态为E1，东门关闭状态为E0；南门开启状态为S1，南门关闭状态为S0；西门开启状态为W1，西门关闭状态为W0；北门开启状态为N1，北门关闭状态为N0。