[发明专利]一种基于增程式混合动力汽车的发动机控制方法

说明书

本发明公开了一种基于增程式混合动力汽车的发动机控制方法，所述控制方法，包括以下步骤，増程系统接收整车控制器VCU、动力电池放电功率和电池荷电状态SOC信息；VCU通过控制器局域网络CAN总线，控制发动机管理系统EMS和发电机控制器GCU协调动作起动发动机，完成増程系统的起动；保证了发动机在整车使用的各种环境条件下可靠起动，同时提高发动机的起动性能，获得较好的经济性、排放性能和平顺性，完成在极端条件下，如环境温度很低、动力电池电量过低等，和正常情况下发动机的顺利起动。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种基于增程式混合动力汽车的发动机控制方法。

背景技术

目前，对于增程式混合动力车辆，在不同的环境和条件下能够顺利起动车辆非常重要。増程系统在起动中，最核心的就是发动机的起动，解决发动机能够在整车使用的各种环境条件下可靠起动，同时提高发动机的起动性能，获得较好的经济性、排放性能和平顺性，完成在极端条件下(如环境温度很低、动力电池电量过低等)和正常情况下发动机起动的问题尤为重要。

发明内容

本发明提出一种基于增程式混合动力汽车的发动机控制方法，以解决在不同的环境和条件下増程系统中发动机的起动问题。

本发明的基于增程式混合动力汽车的发动机控制方法，包括以下步骤，

第一步，増程系统接收整车控制器(VCU)、动力电池放电功率和电池荷电状态(SOC)信息；

第二步，VCU通过控制器局域网络(CAN)总线，控制发动机管理系统(EMS)和发电机控制器(GCU)协调动作起动发动机，完成増程系统的起动。

在以上方案中优选的是，在第二步中，VCU通过控制器局域网络(CAN)总线，控制发动机管理系统(EMS)和发电机控制器(GCU)协调动作起动发动机中，GCU控制发电机转动，发电机带动发动机起动，包括以下步骤，

第一步，EMS和GCU收到起动指令后，分别处于准备起动状态，EMS和GCU允许起动标志位；

第二步，VCU通过CAN总线向GCU发送发电机工作模式和转速指令信号；

第三步，GCU接收发电机工作模式和转速指令，控制发电机以转速模式在规定的时间内，将发动机拖动到喷油点火目标转速；

第四步，当发动机转速达到喷油点火目标转速以上时，EMS开始对发动机进行喷油点火控制；

第五步，GCU控制发电机转速，当发电机拖动的发动机转速低于喷油点火目标转速时，发电机依然是转速控制模式；当发动机转速高于喷油点火目标转速时，发电机进入空转模式，以优化发动机的起动过程；

第六步，由EMS判断发动机是否起动成功，设立发动机起动成功标帜，并向VCU发送该信息；

第七步，EMS将发动机起动成功信息发送给VCU，并请求进一步操作指令，完成发动机起动。

还也可以优选的是，在第三步中，GCU接收发电机工作模式和转速指令，控制发电机以转速模式在规定的时间内，将发动机拖动到喷油点火目标转速；当发电机转速没有达到喷油点火目标转速，经过时间t秒后仍然没有达到喷油点火目标转速，则发动机起动失败；GCU发送故障代码给VCU，VCU根据故障代码进行相应的控制策略调整，重新起动发动机。

还也可以优选的是，在第三步中，GCU接收发电机工作模式和转速指令，控制发电机以转速模式在规定的时间内，将发动机拖动到喷油点火目标转速；当发电机转速达到喷油点火目标转速，但在时间t1秒内未收到EMS发送的起动成功标帜，则发动机起动失败，EMS发送故障代码给VCU，VCU根据故障代码进行相应的控制策略调整，重新起动发动机。