[发明专利]一种电动汽车用永磁轴承

说明书

本发明一种电动汽车用永磁轴承，包括转轴、内圈、外圈、端盖、静磁块和动磁块，所述转轴穿设在内圈内部，所述内圈穿设在外圈内，所述静磁块和动磁块分别设置在外圈的内壁和内圈的表面；所述外圈的两端均设置有端盖，所述端盖的侧面开设有通孔，通孔内穿设有端盖螺钉，所述端盖通过端盖螺钉与外圈的侧面固定连接。本发明，通过设置内圈和外圈之间的动磁块和静磁块，能够承受径向载荷；通过设置动磁环、静磁环、辅助动磁环和辅助静磁环，能够为内圈和外圈提供一定的轴向支撑力；通过设置端盖内壁斜面和支撑环的外侧斜面之间的静磁块和动磁块，能够提供角向支撑力，通过上述结构的相互配合，能够对转轴提供多角度相对稳定的支撑力。

技术领域

本发明涉及永磁轴承技术领域。具体地说是一种电动汽车用永磁轴承。

背景技术

磁力轴承是靠磁场力支承载荷或悬浮转子的一种支承形式，磁力轴承由于其摩擦小，功耗低，可实现高速运转，将永磁轴承应用到电动汽车上后，能够减小其损耗，增加续航里程。

电动汽车在行驶中，由于颠簸、晃动等原因，其传动系统的转轴会承受不同方向的载荷，而现有永磁轴承一般采用径向力和轴向力分体设置，导致其体积较大，且在承受角向接触力时的承载能力较弱；现有的永磁轴承的内圈与转轴通过过盈配合安装，导致在安装时，需要通过热胀冷缩安装，但有些安装人员因安装条件不足，会采用敲砸等方式安装，对轴承的损害较大。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够承受复合载荷，安装方便的一种电动汽车用永磁轴承。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用永磁轴承，包括转轴、内圈、外圈、端盖、静磁块和动磁块，所述转轴穿设在内圈内部，所述内圈穿设在外圈内，所述静磁块和动磁块分别设置在内圈的表面和外圈的内壁；所述外圈的两端均设置有端盖，所述端盖的侧面开设有通孔，通孔内穿设有端盖螺钉，所述端盖通过端盖螺钉与外圈的侧面固定连接；所述内圈的表面两端均设置有支撑环，所述内圈、外圈、支撑环和转轴为互相同轴设置；所述内圈的两端均开设有固定槽，所述固定槽内设置有锁紧结构。

上述一种电动汽车用永磁轴承，所述锁紧结构包括压块、锁紧块和螺栓，所述锁紧块的侧面开设有固定孔，所述压块的端面开设有与压块两侧平行的腰型通孔，所述螺栓依次穿过固定孔和腰型通孔，所述固定槽的槽壁内端开设有螺纹孔，所述螺栓的一端螺纹连接在固定槽内壁一端的螺纹孔内；所述压块的剖面形状为等腰梯形，所述锁紧块的剖面形状为直角梯形，所述固定槽的内壁一端为与压块侧面匹配的倾斜面，所述锁紧块的斜面与压块的斜面相互配合；所述锁紧块的顶部开设有滑槽，所述固定槽的槽底设置有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。

上述一种电动汽车用永磁轴承，所述支撑环的内侧面设置有动磁环，所述内圈的侧面设置有静磁环，所述静磁环和动磁环相对设置且相对面为互斥状态；所述支撑环的外侧倾斜面上设置有动磁块，所述端盖的倾斜内壁上设置有静磁块，所述静磁块和动磁块相对设置且相对面为互斥状态；所述支撑环的外侧垂直面上设置有辅助动磁环，所述端盖的内侧垂直面上设置有辅助静磁环，所述辅助静磁环和辅助动磁环相对设置且相对面为互斥状态；所述内圈的表面两端沿径向开设有螺纹孔，所述支撑环的倾斜面沿径向开设有与内圈表面螺纹孔对应的固定孔，固定孔内设置有螺钉，螺钉的另一端螺纹连接在内圈表面的螺纹孔内。

上述一种电动汽车用永磁轴承，所述内圈的表面沿周向阵列多组动磁块，所述外圈的内壁沿周向阵列多组静磁块，所述动磁块和静磁块的相对面为互斥状态。

本发明的技术方案取得了如下有益的技术效果：

1、本发明，通过设置锁紧结构，能够在便于轴承内圈的安装固定，减少安装时所需的设备，简化安装流程，同时能够避免因安装设备不足导致安装人员暴力安装，造成轴承损伤。