[发明专利]一种压力可调的燃油升压装置

说明书

本发明公开了一种压力可调的燃油升压装置，一种压力可调的燃油升压装置，设置在燃油系统中，燃油系统包括驱动系统、柱塞泵和喷油器，燃油升压装置包括稳压箱、进油管和排油管，其中：进油管和排油管分别设置在稳压箱的两端；进油管与柱塞泵的出油口连接；排油管与喷油器连接；稳压箱腔体的直径大于排油管的直径和进油管的直径。本发明能降低喷油器和柱塞泵产生的脉冲对燃油压力的影响，提升高压燃油在管路中的稳定性，适配与各类对燃油有升压需求的燃油系统，且燃油压力可调节。

技术领域

本发明涉及燃油升压领域，特别涉及一种压力可调的燃油升压装置。

背景技术

直喷汽油机的喷雾特性直接影响着缸内可燃混合油的形成和燃烧过程，研究喷油器的喷雾特性对于提高发动机的燃油经济性和排放水平具有总要意义。在进行喷油器的喷雾特性试验时，喷油压力需要维持在20～35MPa，由此试验场景均需求一款安全可靠、压力可调的燃油升压装置。 CN202578989U公开了一种组合式电控高压共轨柴油喷射装置，包括油箱、低压油管、燃油滤清器、低压输油泵、进油计量阀、柴油机曲轴凸轮连动机构、高压柱塞泵、单向止回阀、高压油管、高压油轨、两位三通高速电磁阀、机械式燃油分配头、非电控常规喷油器、回油油管、ECU控制单元、控制信号线。低压输油泵将油箱内的柴油通过进油计量阀输送到高压柱塞泵的进口端，高压柱塞泵压缩燃油至高压油轨存储并稳压，两位三通高速电磁阀通电，则控制来自高压油轨的燃油通过机械式燃油分配头的分配进入喷油器并喷入汽缸，但该技术无法消除生成高压燃油时产生的高压脉冲，燃油压力不稳定，燃油无法稳定地喷出，安全性能低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能稳定地喷射燃油、安全性能高的压力可调的燃油升压装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种压力可调的燃油升压装置，设置在燃油系统中，所述燃油系统包括驱动系统、柱塞泵和喷油器，燃油升压装置包括稳压箱、进油管和排油管，其中：

所述进油管和所述排油管分别设置在所述稳压箱的两端；

所述进油管与所述柱塞泵的出油口连接；

所述排油管与所述喷油器连接；

所述稳压箱腔体的直径大于所述排油管的直径和所述进油管的直径。

优选地，所述稳压箱内设有压力传感器。

优选地，所述稳压箱呈管状，所述稳压箱与所述进油管的连接处加工为漏斗状，所述稳压箱与所述出油管的连接处加工为漏斗状。

优选地，所述驱动系统包括依次设置的电机、连轴机构和驱动轴机构，其中，

驱动轴机构包括壳体、驱动转子、驱动凸轮、转子轴承和转子油封；

所述驱动凸轮设置在所述驱动转子中部，两个所述转子轴承均设置在所述驱动转子上，两个所述转子轴承分设在所述驱动凸轮两侧；

两个所述转子油封分设在两个所述转子轴承上；

所述连轴机构的一端与电机的输出轴连接，所述连轴机构的另一端与所述驱动转子连接。

优选地，所述壳体包括轴承上座和轴承下座，所述壳体内填充有润滑油。

优选地，所述壳体上安装有液位计。

优选地，还包括轴承柱塞挺杆，所述轴承柱塞挺杆活动安装在所述壳体内，所述轴承柱塞挺杆的一端与所述驱动凸轮的外壁接触并组成联动机构，所述轴承柱塞挺杆的另一端与柱塞泵连接；所述驱动转子通过所述联动机构驱动所述柱塞泵伸缩，使所述柱塞泵对低压燃油加压。

优选地，所述连轴机构包括联轴器。

优选地，所述联轴器为梅花联轴器。