[发明专利]一种调压差活门动态性能测试试验台及其测量方法

说明书

本发明提供了一种调压差活门动态性能测试试验台及其测量方法，包括活门管路主体、油箱、空压机和高速摄影采集系统，所述活门管路主体包括闭环回路、活门进口管路、活门供油管路、活门溢流管路和活门中腔进口管路；所述活门进口管路上安装第三温度传感器和第三压力传感器；所述活门供油管路上安装第四压力传感器和第四温度传感器；所述活门溢流管路用于连接溢流出口与油箱进口，所述活门中腔进口管路用于连接空压机和中腔压力进口，所述高速摄影采集系统用于采集不同状态下阀芯运动情况。本发明可以实现调压差活门在特定工作条件下其动态特性试验。

技术领域

本发明涉及滑油系统活门测试技术领域，特别涉及一种调压差活门动态性能测试试验台及其测量方法。

背景技术

调压差活门最早由中国航发沈阳发动机研究所胡兴海等研制，并已被授权为实用新型专利。当前，国外军用航空发动机(例如美国GE公司的F110军用发动机及俄罗斯AH-31t发动机)的滑油供油系统均采用定压活门来控制滑油系统流量，中国自主研制的第3代战斗机滑油供油系统采用调压差活门控制滑油系统循环量，与定压供油方式相比，该控制方式更为先进，各润滑点滑油供给量较合理，解决了高压轴承腔滑油供给困难的技术问题。调压差活门，是航空发动机润滑系统中的重要组成附件，用于控制滑油的流量和压力，保证供至发动机润滑系统各喷嘴的滑油在规定范围内，关系着航空发动机润滑系统的供油能力和工作稳定性。

但由于调压差活门在国产航空动力润滑系统首次设计并使用，在试验研究、验证等方面相对欠缺。在发动机实际工作中，由于调压差活门打开压力设置不合理，导致滑油供油压力过高或偏低，造成飞机报降转信号情况时有发生。另外，在滑油系统设计时，由于缺乏调压差活门的流量特性相关数据而将其简化或忽略，从而影响计算结果的准确性和真实性。因此，如何实现航空发动机润滑系统的稳定供油，对调节压差活门的特性进行研究是非常有必要的。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种调压差活门动态性能测试试验台及其测量方法，可以实现调压差活门在特定工作条件下其动态特性试验。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种调压差活门动态性能测试试验台，所述调压差活门包括活门进口、供油压力进口、中腔压力进口、溢流出口和阀芯，还包括活门管路主体、油箱、空压机和高速摄影采集系统，所述活门管路主体包括闭环回路、活门进口管路、活门供油管路、活门溢流管路和活门中腔进口管路；

所述油箱沿流向依次连通第一温度传感器、第一压力传感器、齿轮泵、第二压力传感器、第二温度传感器、第一电磁流量计、第八压力传感器、和油气分离器构成闭环回路；所述第一电磁流量计与第八压力传感器之间设置第一三通，所述第一三通另一端通过活门进口管路与活门进口连通，所述活门进口管路上安装第三温度传感器和第三压力传感器；所述第一三通与第七压力传感器之间设置第二三通，所述第二三通另一端通过活门供油管路与供油压力进口连通，所述活门供油管路上安装第四压力传感器和第四温度传感器；所述活门溢流管路用于连接溢流出口与油箱进口，所述活门溢流管路沿流向依次安装第五压力传感器、第五温度传感器和第二电磁流量计；所述活门中腔进口管路用于连接空压机和中腔压力进口，所述活门中腔进口管路沿流向依次安装第六压力传感器和第六温度传感器；所述高速摄影采集系统用于采集不同状态下阀芯运动情况。

进一步，所述调压差活门的壳体为透明材料。

进一步，所述高速摄影采集系统包括高速摄影机、计算机和LED灯，所述高速摄影机对准所述调压差活门的阀芯位置，所述LED灯用于提供高速摄影机拍照所需的光线；所述计算机用于采集高速摄影机拍摄的图像信息。

进一步，所述油箱内部安装加热装置，用于加热油箱内的润滑油；所述油箱壳体外安装第七温度传感器和第七压力传感器。

进一步，所述供油压力进口处安装节流嘴，用于调节供油压力进口进油压力。