[发明专利]一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置在审
申请号: | 202011135698.X | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN112276531A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 龙建宇;孟祥星;孙健威 | 申请(专利权)人: | 东莞市龙飞数控科技有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027;B23P19/00;B23P19/10 |
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地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 钥匙 电池 安装 用具 限位 结构 组装 装置 | ||
1.一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,包括设备壳体(1)和第二导杆(15),其特征在于:所述设备壳体(1)的内部设置有皮带输送机(2),且皮带输送机(2)的上方放置有汽车钥匙本体(3),所述设备壳体(1)的内部前后两壁安装有滑杆(4)、转动板(5)和活动定位板(6),且活动定位板(6)的另一侧安装有接触传感器(7),所述滑杆(4)的外部连接有活动板(8),且活动板(8)从上至下依次贯穿有双向螺纹杆(9)和第一导杆(12),所述双向螺纹杆(9)的后方连接有轴承(10),且双向螺纹杆(9)的前方连接有第一电机(11),所述活动板(8)的一侧连接有第一弹簧(13),且第一弹簧(13)的另一侧连接有夹持块(14),所述有第二导杆(15)位于转动板(5)的一侧,且转动板(5)的下端通过第二弹簧(16)与推块(17)相连接,所述转动板(5)的另一侧通过连接销(18)与第一齿轮(19)相连接,且第一齿轮(19)的后端通过第二齿轮(20)与第二电机(21)相连接,所述设备壳体(1)的内部上端从左至右依次安装有第一多节液压缸(22)和第一电动滑轨(23),且第一多节液压缸(22)的下端固定有档板(24),所述第一电动滑轨(23)的下端安装有第二电动滑轨(25),且第二电动滑轨(25)的下端安装有第二多节液压缸(26),所述第二多节液压缸(26)的一侧连接有气缸(27),且第二多节液压缸(26)的下端通过球形连接块(28)与吸盘夹具(29)相连接,所述吸盘夹具(29)的下端连接有电池本体(30),所述设备壳体(1)的后端通过卡扣(31)与储放箱(32)相连接,且储放箱(32)的内部通过第三弹簧(34)与顶块(33)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述活动板(8)通过滑杆(4)与设备壳体(1)之间构成滑动结构,且滑杆(4)与设备壳体(1)之间为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述活动板(8)与双向螺纹杆(9)之间为螺纹连接,且双向螺纹杆(9)上的螺纹有正反两种螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述双向螺纹杆(9)通过轴承(10)与设备壳体(1)之间构成旋转结构,且双向螺纹杆(9)与第一电机(11)之间为固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述夹持块(14)通过第一弹簧(13)和第一导杆(12)与活动板(8)之间构成弹性伸缩结构,且第一导杆(12)与夹持块(14)之间为粘接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述推块(17)通过第二弹簧(16)和第二导杆(15)与转动板(5)之间构成弹性伸缩结构,且第二导杆(15)与推块(17)之间为粘接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述第一齿轮(19)的外表面与第二齿轮(20)的外表面相啮合,且第二齿轮(20)与第二电机(21)之间为固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述转动板(5)通过连接销(18)与设备壳体(1)之间构成旋转结构,且转动板(5)与连接销(18)之间为焊接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述吸盘夹具(29)通过球形连接块(28)与第二多节液压缸(26)之间构成旋转结构,且吸盘夹具(29)与气缸(27)之间为活动连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙电池安装用具有限位结构的组装装置,其特征在于:所述顶块(33)通过第三弹簧(34)与储放箱(32)之间构成伸缩结构,且卡扣(31)关于储放箱(32)对称。
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