[发明专利]船舶舾装开孔流程管理方法、系统、介质及装置

说明书

本发明提供一种船舶舾装开孔流程管理方法、系统、介质及装置，基于舾装件与船体结构件的贯穿轮廓生成对应的贯穿轮廓外形的表达式，将表达式存入外部数据表；基于开孔需求从外部数据表选择表达式，基于表达式建立开孔表；确认开孔表是否正确，将正确的开孔表的流程状态设为待审批；将待审批开孔表发送至船体结构处理端，以使船体结构处理端基于开孔表进行相应操作；接收基于所述开孔表进行相应操作的反馈信息，将所述开孔表的流程状态设置为审批完成。本发明用于将开孔需求数据化，以信息化手段进行存储、查询、传输、修改，便于专业间协同；贯穿轮廓特征不实际生成在模型中，存储外部数据表，随时取用、加载，方便信息在多专业间的同步。

技术领域

本发明涉及船舶设计技术领域，特别是涉及一种船舶舾装开孔流程管理方法、系统、介质及装置。

背景技术

常规船舶生产设计领域，多专业平衡结束后，舾装专业会依据本专业的模型贯穿情况，以开孔图册的形式向船体结构专业提交开孔申请。船体结构设计人员拿到开孔图册后，再将开孔位置与大小标记在模型中进行开孔。具体应用中，存在两大问题。一是更改信息不能即时反馈，容易引起设计错误。舾装专业与船体结构专业之间的协同依赖图册，决定了一次开孔流程的周期比较长，而舾装专业的开孔需求会经常变化，若更改信息不能即时反馈，将导致舾装与船体结构专业的协同比较困难，这将更易导致设计错误。二是开孔图册不能实现船体结构件批量开孔，效率不高。开孔图册中包含的开孔位置与大小等内容，需要舾装设计员添加并进行输出，同时生成的图册也需要入库等一系列较为繁琐的流程操作，船体结构设计员在拿到图册后，还需将图册中的开孔信息人工识别后标记在船体结构件模型上，整个过程中人为干预较多，容易出错且不利于提高工作效率。

因此，希望能够解决如何实现开孔需求的数据化、如何进行专业间协同的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶舾装开孔流程管理方法、系统、介质及装置，用于解决现有技术中如何实现开孔需求的数据化、如何进行专业间协同的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶舾装开孔流程管理方法，包括以下步骤：基于舾装件与船体结构件的贯穿轮廓生成对应的贯穿轮廓外形的表达式，所述表达式与舾装件ID和船体结构件ID一一对应，将所述表达式存入开孔表，将所述开孔表存入外部数据库；基于开孔需求从所述外部数据库选择对应的开孔表，基于开孔需求设定所述开孔表，将开孔表的流程状态设置为就绪；通过用户界面确认所述开孔表是否正确，将正确的开孔表的流程状态设置为待审批；将流程状态为待审批的开孔表发送至船体结构处理端，以使船体结构处理端基于所述流程状态为待审批的开孔表进行相应操作；接收船体结构处理端发送的已完成基于所述开孔表进行相应操作的反馈信息，将所述开孔表的流程状态设置为审批完成。

于本发明的一实施例中，所述基于舾装件与船体结构件的贯穿轮廓生成对应的贯穿轮廓外形的表达式包括：建立以船体头尾方向、船体宽度方向和船体高度方向为坐标轴的三维坐标系；基于所述贯穿轮廓在所述三维坐标系生成所述贯穿轮廓外形的表达式。

于本发明的一实施例中，所述基于开孔需求从所述外部数据库选择对应的开孔表，基于开孔需求设定所述开孔表包括：基于开孔需求选择对应的开孔表，基于开孔需求设定所述开孔表，所述开孔表的设定内容包括：开孔申请号、船体结构件ID、舾装件ID、表达式、申请人、执行人、开孔动作、流程状态、日期、备注。

于本发明的一实施例中，所述将所述开孔表发送至船体结构处理端，以使船体结构处理端基于所述开孔表进行相应操作包括：基于所述开孔表中的开孔动作，进行相应操作，所述开孔动作包括：开孔、补孔、修孔；当开孔动作为开孔时，根据开孔表的船体结构件ID、舾装件ID找到在船体结构件模型中生成开孔的位置，进行开孔，将孔命名为开孔申请号；当开孔动作为补孔时，根据开孔申请号、船体结构件ID、舾装件ID在船体结构模型中找到其对应的孔并将其删除；开孔动作为“修孔”时，首先根据开孔申请号、船体结构件ID、舾装件ID在船体结构模型中找到其对应的孔，并将孔删除，然后在船体结构件模型中生成孔并将孔命名为开孔申请号。