[发明专利]一种汽车新能源电池及其电池管理系统在审
申请号: | 202011139082.X | 申请日: | 2020-10-22 |
公开(公告)号: | CN112216918A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 廖逢春 | 申请(专利权)人: | 惠州市宏富精密五金部件有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/209;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262;H01M50/271;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/42 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 邹仕娟 |
地址: | 516000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 新能源 电池 及其 管理 系统 | ||
1.一种汽车新能源电池,包括上盖(1),其特征在于:所述上盖(1)四周分别设置有螺栓锁止机构(2),上盖(1)和下盖(3)分别通过螺栓固定连接,下盖(3)内分别设置有电池模块(4)、电池管理器(5)、维修开关(6)、配电盒(7)、冷却风扇(8)、入风管(9)和出风管(10);
所述冷却风扇(8)设置在电池模块(4)一侧,入风管(9)通过螺栓与下盖(3)一侧固定连接,出风管(10)通过螺栓与下盖(3)另一侧固定连接,维修开关(6)与电池管理器(5)一侧固定连接,下盖(3)一端设置有充放电接口(11),充放电接口(11)通过导线与电池模块(4)电性连接,电池管理器(5)、维修开关(6)、配电盒(7)和冷却风扇(8)分别通过导线电性连接;
所述电池模块(4)内分别由不少于一组的安装槽(12)、电池(13)和上板(14)构成,电池(13)分别安装在安装槽(12)内,上板(14)分别将每组安装槽(12)和电池(13)隔开,安装槽(12)和上板(14)分别与电池组外壳(15)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电池,其特征在于:所述电池(13)分别通过导线电性连接,串联成整体构成电池组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电池,其特征在于:所述电池组外壳(15)内壁上开设有不少于一组的凹槽,上板(14)与任意一条凹槽相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电池,其特征在于:所述上盖(1)和下盖(3)内壁四周分别设置有减震弹簧和缓冲垫,电池模块(4)底部设置有减震垫。
5.一种汽车新能源电池管理系统,包括电池模块(4),其特征在于:所述电池模块(4)与电池管理器(5)电性连接,电池管理器(5)与主控单元(16)信号传输连接,主控单元(16)分别与温控模块(17)、数据采集模块(18)、电量监测模块(19)、稳压模块(20)、数据储存模块(21)信号传输连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车新能源电池管理系统,其特征在于:所述数据采集模块(18)与数据储存模块(21)通过信号传输连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车新能源电池管理系统,其特征在于:所述稳压模块(20)设置为220V稳压器,电量监测模块(19)为电池检测仪。
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