[发明专利]一种利于车内外气体流动的通风装置

说明书

一种利于车内外气体流动的通风装置，其包括安装架，以及多个阀片。所述安装架包括主框体，以及次框体。每一个次框体包括框架，通风口，以及卡接件。所述卡接件包括连接板，以及保持板。两个所述保持板的排列方向垂直于多个所述次框体的排列方向且在沿垂直于多个所述次框体的排列方向的截面上为楔形结构。所述阀片由柔性材料制成并盖设在所述通风口上并包括至少一个插口槽。所述阀片同时位于两个所述保持板与通风口之间。本通风装置不仅使得在车内外的气压平衡后，可以快速回复到原始状态，而且在其静止状态时由于所述保持板的作用，使得所述阀片可以更紧密地盖压在所述通风口上，这样都可以尽可能地降低来自车外的噪音，提高用户的用车体验。

技术领域

本发明涉及机动力通风技术领域，特别涉及一种利于车内外气体流动的通风装置。

背景技术

在机动车，如轿车，SUV等汽车或新能源汽车，当在关车门的时候，会将空气压缩在车里面，形成高压，不仅会使坐在车里的人不舒服，有时还会压缩汽车设备，如玻璃等。因此会在汽车的车门或车架等部件上设置有通风装置以在关门时进行通风来平衡车内外的气压。另外，该通风装置也用于排除机动车内部的废气，因此该通风装置有一个基本的要求，就是气流只可以通过该通风装置将车外流，而不可以从车外向车内流。

基于以上的应用场合与要求，美国专利5823870，欧洲专利EP0915302都公开这样的通风装置。然而，现有技术中的通风装置中的阀瓣的活动余量太大，在其闭合状态仍然会缝隙产生，这不利于隔绝外部的噪音，以提高车辆的乘坐舒适性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可以解决上述问题的利于车内外气体流动的通风装置。

一种利于车内外气体流动的通风装置，其包括一个安装架，以及多个设置在所述安装架中的阀片。所述安装架包括一个主框体，以及多个排列设置在所述主框体中的次框体。每一个次框体具有相同的结构并包括一个框架，至少一个设置在所述框架上的通风口，以及至少一个设置在所述框架上的卡接件。所述卡接件呈伞状并包括一个连接板，以及两个分别设置在所述连接板的两侧的保持板。所述连接板从所述通风口所在的平面延伸出来且该连接板的延伸方向与所述通风口所在的平面之间的夹角包括一个锐角。两个所述保持板的排列方向垂直于多个所述次框体的排列方向。所述保持板在沿垂直于多个所述次框体的排列方向的截面上为楔形结构且所述楔形结构的一条直角边与所述连接板连接，另一条直角边相对于斜边朝向所述通风口设置。所述阀片由柔性材料制成并盖设在所述通风口上并包括至少一个插口槽。所述插口槽套设在所述连接板上，所述阀片同时位于两个所述保持板与通风口之间。

进一步地，所述主框体包括一个用于设置多个所述次框体的安装通孔，所述通风口所在的平面与所述安装通孔所在的平面之间夹角为锐角。

进一步地，所述安装架包括四个次框体，四个次框体的通风口所在的平面相互平行。

进一步地，每一个次框体还包括一个设置在所述通风口的周缘的密封条，所述阀片盖设在所述密封条上。

进一步地，所述插口槽在沿垂直于多个所述次框体的排列方向上的长度小于两个保持板的最大距离。

进一步地，所述保持板到所述通风口所在的平面的距离大于或等于所述阀片的厚度。

进一步地，所述阀片在静止位置时通过重力盖压在所述通风口上。

进一步地，所述卡接件设置在两个次框体的连接处。

进一步地，所述保持板与所述通风口所在的平面的之间的距离与所述阀片的厚度相等。

进一步地，每一个次框体包括两个卡接件，每一个卡接件的两个保持板的排列方向与两个所述卡接件的排列方向平行。