[发明专利]电控阀、燃油系统、燃油加注和泄漏检测及碳罐脱附方法

说明书

本申请公开了一种电控阀、燃油系统、燃油加注和泄漏检测及碳罐脱附方法，其中，该电控阀包括本体、凸轮、第一推动机构和第二推动机构；本体上相对的两侧分别设置有第一接口和第二接口；凸轮转动设置在本体中；第一推动机构的一端与凸轮抵接，第一推动机构的另一端用于封闭或打开第一接口；第二推动机构的一端与凸轮抵接，第二推动机构的另一端用于封闭或打开第二接口。本发明提供的电控阀，可以参与并实现燃油加注控制、燃油系统泄漏辅助检测、碳罐及储箱脱附净化的多种功能，替代了现有技术中的油箱隔离阀、机械式阀门及碳罐电磁阀的应用，使燃油系统具有较高的集成度，极大程度地降低了开发成本。

技术领域

本申请涉及燃油系统技术领域，尤其涉及一种电控阀、燃油系统、燃油加注和泄漏检测及碳罐脱附方法。

背景技术

为了满足日益严格的法律法规，在一定条件下需将油气密闭在燃油系统中，并采用油箱隔离阀进行控制，环境温度的交互变化会导致燃料储箱内部的压力也交互变化，如果压力超过一定范围会导致燃料储箱变形过大，因此油箱隔离阀具有压力保护功能，即超过一定正压，或低于一定负压会开启，油箱隔离阀不具有开度控制功能。

此外，现有燃油系统控制容积的方式是通过机械式阀门切断油蒸汽通路实现的，但会因气流波动等因素的干扰而影响容积的精度，在后期中如对储箱或阀门进行更改，需耗费大量的时间与费用。

另外，严格的排放法规要求车辆具有车载诊断系统(OBD)，对燃油系统的检测是通过形成正压或负压判断系统是否泄漏，目前燃油系统的OBD模块一般布置在碳罐上连通大气的路径上，在碳罐与大气的通道上设置有碳罐电磁阀，用来阻断碳罐与大气的通道，达到密封燃油系统的目的。

然而，上述油箱隔离阀、机械式阀门及碳罐电磁阀均需分别单独开发，周期长，成本高，开发过程中更改困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种电控阀、燃油系统、燃油加注和泄漏检测及碳罐脱附方法，以替代现有的油箱隔离阀、机械式阀门及碳罐电磁阀，实现通过电控阀对燃料加注容积的精确控制，同时便于燃油系统泄漏的检测控制。

本发明提供了一种电控阀，其中，包括：

本体，所述本体上相对的两侧分别设置有第一接口和第二接口；

凸轮，所述凸轮转动设置在所述本体中；

第一推动机构，所述第一推动机构的一端与所述凸轮抵接，所述第一推动机构的另一端用于封闭或打开所述第一接口；

第二推动机构，所述第二推动机构的一端与所述凸轮抵接，所述第二推动机构的另一端用于封闭或打开所述第二接口。

如上所述的电控阀，其中，优选的是，所述第一推动机构包括第一推杆、第一密封件和第一推板，所述第一推杆的两端分别与所述第一推板和所述第一密封件固定连接，所述第一推板与所述凸轮抵接，所述第一密封件用于封闭或打开所述第一接口；

所述第二推动机构包括第二推杆、第二密封件和第二推板，所述第二推杆的两端分别与所述第二推板和所述第二密封件固定连接，所述第二推板与所述凸轮抵接，所述第二密封件用于封闭或打开所述第二接口。

如上所述的电控阀，其中，优选的是，所述本体上设置有第一气道和第二气道，所述第一气道与所述第一接口连通，所述第二气道与所述第二接口连通。

本发明还提供了一种燃油系统，其中，包括本发明提供的电控阀，所述燃油系统还包括：

储箱，所述储箱与所述第一接口连通；

碳罐，所述碳罐与发动机相连，所述碳罐的进气口与所述电控阀上的第一气道连通，所述碳罐的排气口与所述电控阀的第二气道连通；

液位检测机构，设置在所述储箱上；

压力检测机构，设置在所述储箱上；