[发明专利]用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法有效
申请号: | 202011142755.7 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN112304552B | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 刘文举;赵会;李筱磊;涂超;吴旗浩 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 头型 冲击 模块 加速度 传感器 测量 定位 方法 | ||
1.一种用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1,将两个型号相同的加速度传感器(4)平行地固定于头型冲击模块的安装平台(3)上,所述加速度传感器(4)的安装孔(41)数量为两个,加速度传感器(4)的测量点(42)位于安装孔(41)连线的中垂线上;两个加速度传感器(4)相互错开,进行第一次行人保护头型冲击试验,记录两个加速度传感器(4)输出的加速度峰值A11和A21;
S2,沿安装平台(3)纵向调整两个加速度传感器(4)之间的相对位置,进行第二次行人保护头型冲击试验,记录两个加速度传感器(4)输出的加速度峰值A12和A22;
S3,根据两次行人保护头型冲击试验得到的加速度峰值数据,确定加速度传感器(4)上测量点(42)与加速度传感器(4)的安装孔(41)连线之间的距离并在加速度传感器(4)上标注;由试验数据计算得到S1中两个加速度传感器的测量点之间的纵向距离x1或S2中两个加速度传感器的测量点之间的纵向距离x2,
x1=(A11-A21)*(d2–d1)/(A12–A22+A21–A11),
x2=(A12-A22)*(d2–d1)/(A12–A22+A21–A11),
式中,d1为S1中两个加速度传感器安装孔连线之间的距离,d2为S2中两个加速度传感器安装孔连线之间的距离;由几何关系可得,加速度传感器上测量点与加速度传感器的安装孔连线的距离为0.5 *(d1- x1)或0.5 *(d2 -x2)
然后调整两个加速度传感器(4)位置,使得两个加速度传感器(4)的标注的测量点(42)连线经过安装平台(3)的圆心,再进行行人保护头型冲击试验,记录两个加速度传感器(4)输出的加速度峰值A13和A23;
若A13和A23相等,则表明测量点定位成功,若A13和A23不等,则重复S1和S2。
2.根据权利要求1所述的用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法,其特征在于:所述S1中,两个加速度传感器(4)布置于安装平台(3)纵向中心线的两侧,且两个加速度传感器(4)到纵向中心线的距离相等。
3.根据权利要求1或2所述的用于确定头型冲击模块加速度传感器测量点的定位方法,其特征在于:两个加速度传感器(4)的布线孔朝向相反。
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