[发明专利]一种错位轮式无极变速器

权利要求书

1.一种错位轮式无极变速器，由主动错位轮、被动错位轮和轮距变换机构三部分组成，其特征在于；主动轴(4)利用两组主动轴轴承座(5)安装在机体壳(6)上，主动轴(4)的前端设有主动轴花键连接头(7)，主动轴的后端设有主动错位轮(1)，与主动轴相对应的一侧设有被动轴(13)，被动轴利用两组被动轴轴承座(14)安装在机体壳(6)上，被动轴的后端安装有被动轴高速齿轮(15)，被动轴的前端设有被动错位轮(2)，主动错位轮(1)与被动错位轮(2)上的三角传动带传动槽上安装有三角传动带(21)，主动错位轮和被动错位轮的顶端设有轮距变换机构(3)，动力输出轴(30)利用两组动力输出轴轴承座(31)安装在机体壳上，动力输出轴的中部设有输出轴减速齿轮(32)，输出轴减速齿轮与被动轴高速齿轮(15)接触，动力输出轴的后端延伸出机体壳外部形成动力输出轴花键连接头(33)，调速开关(50)上设有“加速”和“减速”按钮，调速开关的侧面设有进线端(51)和出线端(52)，进行端(51)连接直流12V或24V电源，出线端(52)利用导线连接变矩控制电机。

2.根据权利要求1所述的一种错位轮式无极变速器，其特征在于；变速器的工作方式为利用调速开关(50)或车载电脑对变矩控制电机(25)的正反转及旋转的圈数进行控制，通过轮距变换机构(3)对主动错位轮(1)和被动错位轮(2)上的三角传动带传动槽(18)的直径进行改变，通过三角传动带(21)将主动错位轮(1)的转矩传递至被动错位轮(2)，由此进行速比的调节。

3.根据权利要求1所述的一种错位轮式无极变速器，其特征在于；主动错位轮由主动端定轮(8)和主动端伸缩轮(9)组成，主动端定轮(8)由主动轴(4)、主动轴中心滑孔(38)、主动端定轮紧固圈(10)和定轮调节支柱(34)构成，主动端伸缩轮(9)由伸缩轮中心滑轴(39)、伸缩轮调节支柱(36)、主动端伸缩轮紧固圈(11)和主动端伸缩轮压紧头(12)构成，主动轴(4)的内部设有主动轴中心滑孔(38)，主动端伸缩轮(9)的中部设有伸缩轮中心滑轴(39)，主动轴上设有主动端定轮(8)，定轮调节支柱(34)的底端与主动轴焊接为整体结构，定轮调节支柱四周的顶端与主动端定轮紧固圈(10)焊接为整体结构，伸缩轮调节支柱(36)的后端与主动端伸缩轮压紧头(12)焊接为整体结构，伸缩轮调节支柱四周的顶端与主动端伸缩轮紧固圈(11)焊接为整体结构，主动端伸缩轮压紧头(12)的内部设有推头(40)，推头的平面设有压紧头平面轴承(41)，推头的轴面设有压紧头向心轴承(42)，推头的尾部设有推头限位销(43)，推头限位销进入主动端压杆压头(28)上的锥孔(44)内，锥孔的尾部设有张紧度调节螺栓(29)，定轮调节支柱(34)与伸缩轮调节支柱(36)的结合面的上端形成三角传动带传动槽(18)。

4.根据权利要求3所述的一种错位轮式无极变速器，其特征在于；定轮调节支柱(34)由若干片独立的钢片组成，定轮调节支柱的四周呈放射状延伸为圆形结构，四周的末端和主动端定轮紧固圈(10)焊接为整体结构，两片定轮调节支柱(34)之间形成定轮伸缩槽(35)。

5.根据权利要求3所述的一种错位轮式无极变速器，其特征在于；伸缩轮调节支柱(36)由若干片独立钢片组成，伸缩轮调节支柱(36)的中后端和主动端伸缩轮压紧头焊接为整体结构，伸缩轮调节支柱的四周呈放射状延伸为圆形结构，四周的末端和主动端伸缩轮紧固圈(11)焊接为整体结构，两片伸缩轮调节支柱之间形成伸缩轮伸缩槽(37)，伸缩轮调节支柱的中心位置设有伸缩轮中心滑轴(39)，伸缩轮中心滑轴的后端与主动端伸缩轮压紧头为整体结构。