[发明专利]一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置

说明书

本发明公开了一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，涉及工件涂覆技术领域，包括基座、支撑架、浸涂机构以及防溅摆动机构，所述支撑架安装于基座上，支撑架上开设有两个对称设置的导向槽。本发明通过设置浸涂机构和防溅摆动机构，实现了用浸渍‑甩干的方式来覆涂发动机排气管等该类工件，加快了工件表面处理的效率，防止涂液发生凝胶及分层现象，避免工件表面浸涂效果不同；能够有效打破深孔、窄腔等相应部位内的附着空气，以实现工件的整体均可有效浸涂；在防溅摆动机构内设置液压缸二及挡板，实现工件甩干时进行及时阻挡，无需降低离心速度来防止涂液飞溅，保证彻底甩干的同时进一步加快了表面处理效率。

技术领域

本发明涉及工件涂覆技术领域，具体涉及一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置。

背景技术

汽车上各种形状复杂的管类或腔类零部件，如发动机的排气管等，由于形状复杂且工件上含有若干个深孔同时内壁上还存在狭缝，在静电屏蔽效应的存在下，无法采用电镀的方式进行均匀的整体防护，而达克罗工艺通过处理液优良的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，现有的发动机排气管由于属于较大型工件，无法混合在工件篮内进行甩干，只能通过浸渍-沥干的方式进行覆涂。

但是，对该类工件通过浸渍-沥干的覆涂方式仍存在一定的弊端：一、为了防止涂料沉淀，需要加注增稠剂，但沥干过程时间较长，涂液易发生凝胶，并出现分层现象，导致工件表面浸涂不完全；二、直接浸没到浸涂液内，带深孔、窄腔、狭缝或弯管内壁的工件，相应部位会内存空气，浸没到液位以下后附着气泡，涂液未完全涂覆导致漏涂；三、为了达到合格的涂层厚度，需要进行两到三次重复浸涂，而沥干方式的涂料在自重作用下，会部分滑落集中至偏下方的一侧，导致之后的浸涂会在原有基础上加大积挂程度，浪费原料的同时还会造成装配偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种复杂汽车结构件的达克罗表面处理装置，包括基座、支撑架、浸涂机构以及防溅摆动机构，所述支撑架安装于基座上，支撑架上开设有两个对称设置的导向槽，基座上于支撑架的下方安装有两个对称设置的液压缸一，两个所述液压缸一的输出端连接有传动部，所述传动部的侧端滑动设置于导向槽内，传动部的下端通过强化板连接有集液箱，所述防溅摆动机构安装于基座上，并用于防止工件在涂覆及甩干时浸涂液发生溅出，所述浸涂机构安装于防溅摆动机构上，并用于对工件进行移动且转动的均匀浸涂。

优选的，所述防溅摆动机构包括安装架、“V”形的摆动件、两个对称设置的液压缸二以及挡板，所述安装架的下部外侧端转动连接于支撑架上，安装架的下部内侧端与所述摆动件固定连接，两个所述液压缸二的下端铰接于基座上，液压缸二的输出端铰接于安装架的中部，所述集液箱的内侧壁开设有滑槽，集液箱上相邻的侧端还开设有避让口，两个所述挡板通过滑槽滑动设置于集液箱内，挡板的上部外侧端固定有导向部，所述摆动件的两个分支端部分别通过滑块一滑动设置于导向部内。

优选的，所述浸涂机构包括驱动电机、齿圈、气缸以及夹爪，所述驱动电机安装于安装架上，驱动电机的输出轴贯穿安装架并固定连接有传动杆，所述齿圈固定安装于安装架上，所述传动杆的下端转动安装有两个对称设置的齿轮，两个所述齿轮均与齿圈相啮合，齿轮的另一端通过曲柄连接有滑块二，所述滑块二的下端固定设置有接杆，驱动电机的输出端安装有导向件，所述导向件的上端还与安装架相限位滑动连接，导向件上对称开设有导向开口，滑块二限位滑动设置于导向开口内，所述气缸安装于导向件的下端上，气缸的输出端连接有滑动件，所述滑动件滑动设置于两根所述接杆上，所述夹爪有两组并分别安装于两根所述接杆的下端，夹爪的上端通过连杆与滑动件相铰接。

优选的，所述强化板上于转角部位均设置加强筋。

优选的，所述避让口的宽度与滑块一相配合，避让口的深度为集液箱高度的一半。

优选的，两个所述挡板与集液箱的内壁相配合。