[发明专利]尾气后处理封装

说明书

一种尾气后处理封装，其包括外壳体以及若干后处理载体组件。所述尾气后处理封装还包括安装在所述外壳体上的支架组件，其中所述支架组件包括第一支架、第二支架以及连接在所述第一支架与所述第二支架上的绳索组件。每组绳索组件包括捆扎所述外壳体的绳索以及将所述绳索的两端分别固定到所述第一支架与所述第二支架上的安装件。所述安装件设有枢轴，所述绳索能够绕所述枢轴进行旋转。相较于现有技术，本发明通过设置能够绕枢轴进行旋转的绳索，便于将绳索更好地捆扎在外壳体上，从而提高了尾气后处理封装的可靠性。

本发明要求了申请日为2020年04月21日、申请号为202010315262.2、发明名称为“尾气后处理封装”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

传统的尾气后处理封装通常包括安装在外部的支架，支架通常直接焊接在壳体上。由于车辆在行驶过程中不可避免的会出现震动，焊接在壳体上的支架容易因震动而发生断裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可靠性较高的尾气后处理封装。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体以及位于所述外壳体内的若干后处理载体组件，所述尾气后处理封装还包括安装在所述外壳体上的支架组件，其中所述支架组件包括第一支架、第二支架以及连接在所述第一支架与所述第二支架上的绳索组件，每组绳索组件包括捆扎所述外壳体的绳索以及将所述绳索的两端分别固定到所述第一支架与所述第二支架上的安装件，所述安装件设有枢轴，所述绳索能够绕所述枢轴进行旋转。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述外壳体包括第一外壳体、第二外壳体以及位于所述第一外壳体与所述第二外壳体的中间的第三外壳体，所述第一外壳体与所述第三外壳体焊接并形成有绕周向延伸的第一焊缝，所述第二外壳体与所述第三外壳体焊接并形成有绕周向延伸的第二焊缝；所述绳索组件为两组且分别对应于所述第一焊缝与所述第二焊缝。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装还包括设置在所述外壳体的四个拐角处的加强片，所述加强片包括两组且分别对应于所述第一焊缝与所述第二焊缝；所述加强片焊接到对应的所述第一焊缝与所述第二焊缝处，所述加强片凸出于所述外壳体。

作为本发明进一步改进的技术方案，每组绳索组件包括两根绳索；每一个加强片包括两个间隔设置的凹槽以及位于这两个凹槽之间的焊缝让位槽，所述凹槽用以定位相应的绳索，所述焊缝让位槽用以覆盖在对应的所述第一焊缝和所述第二焊缝上。

作为本发明进一步改进的技术方案，沿周向上位于相邻的两个所述加强片之间所述绳索与所述外壳体之间具有间隙。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述绳索组件包括至少部分包裹在所述绳索上的耐磨套。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述绳索组件包括至少部分包裹在所述绳索上的耐磨套，所述耐磨套至少部分位于所述凹槽内；所述耐磨套是由塑料纤维或者陶瓷纤维制成。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一支架与所述第二支架相互平行，所述支架组件还包括连接所述第一支架与所述第二支架的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相互平行且垂直于所述第一支架与所述第二支架；所述第一支架与所述第二支架的端部分别设有用以将所述尾气后处理封装安装到车身上的安装部。

作为本发明进一步改进的技术方案，每一个安装件包括螺栓部、位于所述螺栓部的一端的头部、位于所述头部的两侧的两个绳索固定部、用以穿过所述头部以及两个绳索固定部的销钉、以及与所述螺栓部相配合的螺母；其中所述头部设有第一穿孔，所述绳索固定部设有第二穿孔，所述销钉穿过所述第一穿孔与所述第二穿孔；所述头部与所述绳索固定部能够以所述销钉为所述枢轴进行转动。