[发明专利]一种室外停车用隐藏式泊位管理器及其工作方法

权利要求书

1.一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是，包括：

两组并列设置的泊位管理器，以及与所述泊位管理器连通的摄像部；

所述泊位管理器与所述摄像部之间设有电缆和数据传输线；

所述泊位管理器包括预埋地下的预埋架，安装在所述预埋架上的限位部，以及设置在所述预埋架上的抽拉部；

所述限位部包括设有预定间隔距离且固定安装在所述预埋架内的若干组限位杆驱动机构，以及安装在所述限位杆驱动机构上且呈预定间隔插接于预埋架顶部的回弹限位机构；所述预埋架内还设有芯片接口；

所述抽拉部包括抽拉转动部，以及与所述抽拉转动部适配且与预埋架固定连接的顶升机构；

所述顶升机构包括与所述预埋架固定连接的顶升底板，与所述顶升底板铰接的顶升第一铰接架，与所述顶升第一铰接架铰接且与所述顶升底板滑动连接的顶升第二铰接架，与所述顶升第一铰接架滑动连接且与所述顶升第二铰接架铰接的顶升槽，与所述顶升底板铰接的顶升气缸，以及插接于所述顶升气缸且与所述顶升第二铰接架铰接的顶升伸缩杆；

所述摄像部包括与所述电缆和数据传输线连接的基座，安装在所述基座上的立柱，以及设置在所述立柱端部的摄像器和处理器；所述立柱上放置有支付码。

2.根据权利要求1所述的一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是：所述限位杆驱动机构包括安装在所述预埋架内的限位驱动气缸，插接于所述限位驱动气缸的限位升降轴，与所述限位升降轴铰接的限位平衡杆，以及设置在所述限位平衡杆两端的抬升机构；

所述抬升机构包括与所述限位平衡杆铰接的限位驱动轴，以及套接所述限位驱动轴且与安装在预埋架顶部的限位滑套。

3.根据权利要求1所述的一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是：所述回弹限位机构包括与限位驱动轴固定连接的底部限位块，与所述底部限位块固定连接的限位回收槽，插接于所述限位回收槽的限位伸缩杆，固定安装在所述限位伸缩杆端部的限位顶板，套接与所述限位回收槽及限位伸缩杆且与所述底部限位块和限位顶板抵接的限位弹簧，以及套接所述限位弹簧且与所述底部限位块和限位顶板固定连接的回弹限位壳体。

4.根据权利要求1所述的一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是：所述抽拉转动部包括放置在所述顶升槽上方的抽拉壳体，插接于所述抽拉壳体的抽拉旋转轴，套接所述抽拉旋转轴的抽拉旋转轮，与所述抽拉旋转轮传动连接的抽拉传送轮，插接所述抽拉传送轮和抽拉壳体的抽拉传动轴，以及套接与所述抽拉传动轴的芯片容纳槽；

所述抽拉壳体内开有与所述芯片容纳槽适配的容纳凹槽；所述抽拉旋转轴外接抽拉驱动电机；所述抽拉旋转轮与所述抽拉传送轮之间设有抽拉传送带。

5.根据权利要求4所述的一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是：所述芯片容纳槽内设有容纳槽卡位机构，所述容纳槽卡位机构包括固定安装在所述芯片容纳槽内的卡位架，插接于所述卡位架的卡位导杆，与所述卡位架固定连接的卡位气缸，插接于所述卡位气缸的卡位伸缩杆，与所述卡位伸缩杆固定连接且套接于所述卡位导杆的卡位滑动块，以及固定安装在所述卡位架内且与所述卡位滑动块抵接的卡位抵板。

6.根据权利要求1所述的一种室外停车用隐藏式泊位管理器，其特征是：所述处理器内设处理单元及控制单元，通过处理单元进行对摄像器拍摄到的车辆图像进行对互联网进行检索对比，进行检索出来停车车辆的最大载重数值及车辆承受最大载重数值后底盘距地面的高度，进而将此数据传输至泊位管理器，进行供泊位管理器进行匹配升高限位高度；

通过控制单元进行接收停车人员支付费用后信息，进而将完成支付的信息传输至泊位管理器，进而由泊位管理器进行下降，进而完成支付取车工作。

7.一种室外停车用隐藏式泊位管理器的工作方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1、隐藏式泊位管理器预先买入地下，此时由抽拉部进行安装隐藏式泊位管理器内部需要的芯片，首先将芯片放入至芯片容纳槽内，由容纳槽卡位机构进行对芯片的卡紧工作，此时由卡位气缸进行工作，进而带动卡位伸缩杆进行工作，进而带动卡位滑动块进行沿卡位导杆进行移动，进而夹住芯片进行抵住卡位抵板，进而完成对芯片的卡位夹紧工作；

步骤2、再由抽拉驱动电机进行工作，进而带动抽拉旋转轴进行转动，进而带动抽拉旋转轮进行转动，进而带动抽拉传送带进行移动，进而带动抽拉传送轮进行转动，进而带动抽拉传动轴进行转动，进而带动芯片容纳槽进行转动，进而进入容纳凹槽内；

步骤3、当芯片容纳槽进入容纳凹槽内后，此时将抽拉部放入顶升槽内，此时再由抽拉驱动电机进行工作，进而带动抽拉旋转轴进行转动，进而带动抽拉旋转轮进行转动，进而带动抽拉传送带进行移动，进而带动抽拉传送轮进行转动，进而带动抽拉传动轴进行转动，进而使得芯片容纳槽进行摆动，进而摆动至预埋架侧部，此时由顶升气缸进行工作，进而带动顶升伸缩杆进行运动，进而带动顶升第一铰接架与顶升第二铰接架进行运动，进而带动顶升槽进行运动，进而带动抽拉壳体进行上升，进而带动芯片进行上升，进而完成芯片插接预埋架内的卡槽；

步骤4、当车辆需要进行停放在隐藏式泊位管理器上方时，由摄像器进行拍摄车辆，进而通过处理单元进行对摄像器拍摄到的车辆图像进行对互联网进行检索对比，进行检索出来停车车辆的最大载重数值及车辆承受最大载重数值后底盘距地面的高度，进而将此数据传输至泊位管理器，进行供泊位管理器进行匹配升高限位高度；

步骤5、当车辆停放完成后，此时由限位驱动气缸带动限位升降轴进行上升，进而带动限位平衡杆进行上升，进而带动限位驱动轴沿限位滑套进行移动，进而抬升限位平衡杆进行上升高度小于车辆承受最大载重数值后底盘距地面的高5-10cm；

进而完成对车辆的停放工作；

步骤6、当车辆需要进行取出时，由停车人员进行通过支付码支付停车费用，当停车人员支付完成后，再由控制单元进行接收停车人员支付费用后信息，进而将完成支付的信息传输至泊位管理器，进而由泊位管理器进行下降，进而完成支付取车工作；

步骤7、而当停车人员恶意逃跑时，当车辆驶出时，车轮首先挤压靠近车轮一侧的回弹限位机构，此时回弹限位机构将进行下降，进而带动限位驱动轴进行下降，进而带动限位平衡杆进行摆动，进而使得限位平衡杆的另外一端进行抬升，进而带动限位平衡杆的另外一端的限位驱动轴进行抬升，进而带动限位平衡杆的另外一端的回弹限位机构进行抬升，进而抵住车轮，进而防止停车人员恶意逃跑；

步骤8、而当隐藏式泊位管理器隐藏地下时，当车辆经过时，车辆的重量容易挤压隐藏式泊位管理器，通过设计预定间隔距离分布在预埋架顶部的回弹限位机构，进行达到减少车轮与回弹限位机构的接触面积，进行达到减少承受重力的效果；

步骤9、当车辆经过隐藏式泊位管理器时，此时由回弹限位机构进行缓冲车辆压力，当车辆经过时，将进行挤压限位顶板，进而由限位顶板进行挤压限位伸缩杆，进而进入限位回收槽内，同时车辆进行挤压限位顶板的同时将进行挤压限位弹簧进行压缩，进而发生形变，进行吸收车辆经过时的压力。