[发明专利]一种用于模拟轮胎爆破测试的放气装置

说明书

本发明公开一种用于模拟轮胎爆破测试的放气装置，包括：缸体，所述缸体上设有若干个第一通孔；盖体，设置于所述缸体上方，且所述盖体与所述缸体之间设有保压空间，所述盖体可相对于所述缸体上下移动以密封或打开所述保压空间；所述保压空间与若干所述第一通孔相通用于连通所述保压空间和轮胎的内腔。本申请中，在缸体上设置多个第一通孔来连接保压空间和轮胎的内腔，当保压空间打开泄压时，多个第一通孔同时作用，瞬间的急剧降低轮胎内腔的气压，使得轮胎内腔泄压更迅速，以使模拟爆胎过程更真实。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的测试设备的技术领域，尤其涉及一种用于模拟轮胎爆破测试的放气装置。

背景技术

随着现代交通的快速发展，汽车的保有量和新增量逐年攀升，道路的承载压力也与日俱增，例如高速公路上，车辆的密度越来越高，尤其是在节假日。在高速公路上行驶的车辆处在一个除汽车之外，无其它道路使用者的相对封闭的环境，当发生危险时，除了疲劳驾驶及酒驾等主观因素导致的非正常驾驶外，客观上最容易导致严重车祸的原因便是爆胎。

相关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，约有10％是由于轮胎故障引起，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。因此，在整车试验中，需要对轮胎爆胎进行模拟，以测的爆胎过程中轮胎的各种参数变化，进而对轮胎做出相应的改进。

而现有的爆胎模拟多为通过气阀与轮胎内腔连接，进而控制气阀的开启和关闭以模拟轮胎的爆胎过程，这样的模拟行驶具有以下不足：第一，气阀泄压过程不够迅速，不足以模拟轮胎在高速行驶过程中的爆胎过程；第二，一个气阀只能控制一个点位的泄压，无法实现在一个轮胎内的多点位泄压，泄压速度进一步降低；第三，气阀在测试过程中，轮胎高速运转易对气阀造成破坏，使得气阀无法二次使用。

现有中国专利公开号为“CN205898386U”的一种用于模拟车辆轮胎爆胎及漏气的检测装置，包括：旋转接头，旋转接头具有内转子和外定子，内转子与第一套筒相连，第一套筒固定在车轮上，第一套筒连通内转子的内部空腔与轮胎，第一套筒、旋转接头的中心轴线与轮胎的旋转轴线重合；电控阀，电控阀通过第二套筒与内转子的内部空腔连通；控制箱，控制箱与电控阀相连，控制箱通过控制电控阀以控制轮胎的漏气速率，实现轮胎爆胎模拟或漏气模拟。该方案通过电控阀来控制泄压进而模拟轮胎爆胎，即存在上述的不足。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种用于模拟轮胎爆破测试的放气装置，用于解决现有技术中模拟轮胎爆胎的过程不够真实等问题。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是一种用于模拟轮胎爆破测试的放气装置，包括：

缸体，所述缸体上设有若干个第一通孔；

盖体，设置于所述缸体上方，且所述盖体与所述缸体之间设有保压空间，所述盖体可相对于所述缸体上下移动以密封或打开所述保压空间；所述保压空间与若干所述第一通孔相通用于连通所述保压空间和轮胎的内腔。

优选地，所述缸体包括呈圆柱体设置的底座及呈圆环状设置的第一侧环，所述底座与所述第一侧环的下端部固定连接；若干所述第一通孔设置于所述第一侧环。

优选地，若干所述第一通孔沿所述第一侧环的周向均匀布置。

优选地，所述盖体包括呈圆柱体设置的上盖及呈圆环状的第二侧环，所述上盖与所述第二侧环的上方固接；所述第二侧环上设有若干第二通孔，且若干第二通孔与若干第一通孔一一对应；所述第二侧环的外壁与所述第一侧环的内壁契合，且任一所述第一通孔与一个所述第二通孔连通。

优选地，所述缸体还包括设置于所述第一侧环内的第一斜面体；所述盖体还包括设置于所述第二侧环内的第二斜面体，所述第二斜面体上开设有若干通道，每个所述通道与一个所述第二通孔相通以形成所述保压空间；所述第一斜面体的上表面与所述第二斜面体的下表面贴合。