[发明专利]储氢系统和用于该储氢系统的流量调节阀在审
申请号: | 202011148719.1 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN113405020A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 具珍祐;郑明周 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F17C7/00 | 分类号: | F17C7/00;F17C13/04;F16K17/32;H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04746 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 李新娜;王璇 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 系统 用于 流量 调节 | ||
1.一种储氢系统,包括:
第一氢罐,设置在燃料电池电动车辆中;
第二氢罐,设置在所述燃料电池电动车辆中并独立于所述第一氢罐储存氢;
歧管,设置在所述燃料电池电动车辆中并连接到所述第一氢罐和所述第二氢罐;
氢供应管线,连接设置在所述燃料电池电动车辆中的燃料电池堆和所述歧管;以及
流量调节阀,根据所述第一氢罐和所述第二氢罐之间的压力差,调节从所述第一氢罐和所述第二氢罐中的至少一个供应到所述歧管的氢的流量。
2.根据权利要求1所述的储氢系统,其中,
所述流量调节阀包括:
腔室壳体,具有与所述第一氢罐和所述第二氢罐连通的工作腔室;
第一阀壳体,具有连接到所述第一氢罐的第一供应流路;
活塞构件,根据所述第一氢罐和所述第二氢罐之间的压力差在所述工作腔室中直线移动;以及
第一阀构件,连接到所述活塞构件的一端,并通过所述活塞构件而在所述第一阀壳体中移动以调节所述第一供应流路的开口率。
3.根据权利要求2所述的储氢系统,其中,
所述工作腔室被所述活塞构件划分为第一空间和第二空间,所述第一氢罐与所述第一空间连通,所述第二氢罐与所述第二空间连通。
4.根据权利要求2所述的储氢系统,进一步包括:
弹簧构件,弹性地支撑所述活塞构件相对于所述腔室壳体的移动。
5.根据权利要求3所述的储氢系统,进一步包括:
第二阀壳体,具有连接到所述第二氢罐的第二供应流路;以及
第二阀构件,连接到所述活塞构件的另一端,并通过所述活塞构件而在所述第二阀壳体中移动以调节所述第二供应流路的开口率。
6.根据权利要求5所述的储氢系统,其中,
当所述第一氢罐中的压力变为第一压力并且所述第二氢罐中的压力变为低于所述第一压力的第二压力时,所述第一阀构件在所述第一阀构件打开所述第一供应流路的第一方向上移动,从而增加从所述第一氢罐供应到所述歧管的氢的流量。
7.根据权利要求6所述的储氢系统,其中,
在所述第一阀构件在所述第一方向上移动的同时,所述第二阀构件在所述第二阀构件关闭所述第二供应流路的所述第一方向上移动,从而减小从所述第二氢罐供应到所述歧管的氢的流量。
8.根据权利要求2所述的储氢系统,其中,
所述流量调节阀设置在所述歧管中。
9.根据权利要求2所述的储氢系统,进一步包括:
第一连接管线,连接所述第一氢罐和所述歧管;以及
第二连接管线,连接所述第二氢罐和所述歧管,
其中所述流量调节阀设置在所述第一连接管线和所述第二连接管线中的至少一个中。
10.一种流量调节阀,调节从第一氢罐和第二氢罐中的至少一个供应到歧管的氢的流量,所述流量调节阀包括:
腔室壳体,具有与所述第一氢罐和所述第二氢罐连通的工作腔室;
第一阀壳体,具有连接到所述第一氢罐的第一供应流路;
活塞构件,根据所述第一氢罐和所述第二氢罐之间的压力差在所述工作腔室中直线移动;以及
第一阀构件,连接到所述活塞构件的一端,并通过所述活塞构件而在所述第一阀壳体中移动以调节所述第一供应流路的开口率。
11.根据权利要求10所述的流量调节阀,其中,
所述工作腔室被所述活塞构件划分为第一空间和第二空间,所述第一氢罐与所述第一空间连通,所述第二氢罐与所述第二空间连通。
12.根据权利要求10所述的流量调节阀,进一步包括:
弹簧构件,弹性地支撑所述活塞构件相对于所述腔室壳体的移动。
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