[发明专利]储氢系统和用于该储氢系统的流量调节阀

说明书

本公开涉及一种储氢系统，该储氢系统包括：第一氢罐，设置在燃料电池电动车辆中；第二氢罐，设置在燃料电池电动车辆中并被配置为独立于第一氢罐储存氢；歧管，设置在燃料电池电动车辆中并连接到第一氢罐和第二氢罐；氢供应管线，被配置为连接设置在燃料电池电动车辆中的燃料电池堆和歧管；以及流量调节阀，被配置为根据第一氢罐和第二氢罐之间的压力差，调节从第一氢罐和第二氢罐中的至少一个供应到歧管的氢的流量，从而最小化氢罐之间的压力差以提高安全性和可靠性。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年3月16日向韩国知识产权局提交的、申请号为10-2020-0032209的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种储氢系统和用于该储氢系统的流量调节阀，更特别地，涉及一种能够最小化氢罐之间的压力差以提高安全性和可靠性的储氢系统和用于该储氢系统的流量调节阀。

背景技术

燃料电池电动车辆(FCEV)通过燃料电池堆中氧和氢之间的电化学反应产生电能，并使用该电能作为动力源。

燃料电池电动车辆可以与电池容量无关地通过从外部供应燃料和空气来连续地发电，因此具有高效率，并且几乎不排放污染物。对燃料电池电动车辆的各个方面的研究和开发仍在继续进行。

燃料电池电动车辆中设置有多个氢罐(例如，三个氢罐)，并且氢沿着储氢系统的氢充气管线而储存在氢罐中。储存在氢罐中的氢通过调节器进行减压后，沿着氢供应管线供应到燃料电池堆，以用于产生电能。

同时，当多个氢罐之间的压力差增加到预定程度以上时，存在以下问题：在燃料电池电动车辆关闭时保持氢罐中的压力的高压氢阀(例如，电磁阀)的气密性会弱化，并且氢泄漏的风险会增加。进一步地，存在以下问题：当燃料电池电动车辆重新启动时，由于多个氢罐之间的压力差引起的高压氢阀的颤动，会产生异常的操作噪音。因此，需要最小化各个氢罐之间的压力差。

然而，在现有技术中，存在以下问题：由于连接到各个氢罐的管道之间的长度不同，因此氢罐之间会产生压力差，并且由于在燃料电池电动车辆行驶时产生由阳光和风引起的氢罐之间的内部温度差，因此各个氢罐之间会产生压力差。

因此，已经进行了研究以最小化氢罐之间的压力差并提高安全性和可靠性，但是这种研究的结果仍然不足。因此，需要开发一种最小化氢罐之间的压力差以提高安全性和可靠性的技术。

发明内容

本公开提供一种能够最小化氢罐之间的压力差以提高安全性和可靠性的储氢系统和用于该储氢系统的流量调节阀。

本公开可以根据氢罐之间的压力差改变从各个氢罐供应的氢的流量，以最小化氢罐之间的压力差。

本公开可以提高气密性，降低氢泄漏的风险，并最小化由压力差引起的阀颤动。

为了实现本公开的上述目的，本公开的一方面提供一种储氢系统，该储氢系统包括：第一氢罐，设置在燃料电池电动车辆中；第二氢罐，设置在燃料电池电动车辆中并被配置为独立于第一氢罐储存氢；歧管，设置在燃料电池电动车辆中并连接到第一氢罐和第二氢罐；氢供应管线，被配置为连接设置在燃料电池电动车辆中的燃料电池堆和歧管；以及流量调节阀，被配置为根据第一氢罐和第二氢罐之间的压力差，调节从第一氢罐和第二氢罐中的至少一个供应到歧管的氢的流量。

这是为了最小化氢罐之间的压力差并提高安全性和可靠性。