[发明专利]一种隧道修复用内衬钢制拼装板

说明书

本发明公开了一种隧道修复用内衬钢制拼装板，包括拼装板本体、卡块和万向锁止轮，所述拼装板本体的底端面卡接有卡块，所述卡块的底端面固定安装有万向锁止轮，优选的。本发明将拼装板本体分为若干块第一拼接块和第二拼接块拼接而成，既可以单独使用又可以拼接使用，大大增加了拼接板本体的实用性能；同时采用插槽和插块之间无缝衔接的配合关系，避免了采用螺栓与螺母之间的连接关系后采用混凝土砂浆填补缝隙的浪费材料的缺点，且拼装板本体按照隧道原比例制成，这样便于修复隧道的时候进行快速切割成型的优点，避免了人工观察修复点在采用模具压铸的方式制成后填补修复点的缺点，且具有设计合理，便于携带的优点。

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种隧道修复用内衬钢制拼装板。

背景技术

国内现有的钢制拼装波纹板主要用于公路涵洞，并且是开挖式施工情况下进行拼装安装的产品。主要应用于新建项目和有比较大作业面的情况。开挖式施工情况下进行拼装安装的拼装波纹板产品，需要开挖基坑并进行地基处理，并采用从下往上逐层回填夯实，施工工序繁琐，建筑周期长，耗费了大量的人力物力，施工效率较低；

现有专利(公告号：CN201721789374.1)公开了一种隧道内衬钢制波纹拼装板，发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置采用螺栓螺母和法兰之间的配合使内衬钢制拼装板在使用的时候十分的麻烦且存在间隙-，且用砂浆填补缝隙浪费材料；2、该装置中的拼接只能拼接整块，但对隧道的部分区域进行修补的时候，往往在切割成型的内衬钢制拼装板时需要考虑螺栓螺母和法兰之间的位置，十分的不便；3、该装置设置的内衬钢制拼装板在修复隧道中的破损点的时候，没有考虑到耐磨、防噪、抗震以及支撑结构是否坚固的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧道修复用内衬钢制拼装板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道修复用内衬钢制拼装板，包括拼装板本体、卡块和万向锁止轮，所述拼装板本体的底端面卡接有卡块，所述卡块的底端面固定安装有万向锁止轮，所述拼装板本体包括第一拼接块和第二拼接块，所述拼装板本体由若干个第一拼接块和若干个第二拼接块拼接组成，若干个所述第一拼接块和若干个第二拼接块的厚度相同，且若干个所述第一拼接块和若干个第二拼接块厚度在2cm至5cm之间，若干块所述第一拼接块的对应两侧的端面均固定安装有第一插块，若干块所述第一拼接块前后对应的两侧的内部均设有第一插槽，所述第一拼接块和第二拼接块均包括拼接板主层、耐磨层、防噪音层和抗震层，所述第一拼接块和第二拼接块由外层至内层分别设有耐磨层、拼接板主层、抗震层和防噪音层，若干块所述第一拼接块的对应两侧的端面均固定安装有第一插块，若干块所述第一拼接块前后对应的两侧的内部均设有第一插槽。

优选的，所述卡块的数量为两块，两块所述卡块的内部均设有卡槽，且两块所述卡块的表面结构成凹字型结构，且两块所述卡块分别内部的卡槽分别卡接至拼装板本体的两侧端的底部处。

优选的，两块所述卡块的底端面分别固定安装有两个万向锁止轮，四个所述万向锁止轮上均对应安装有刹车片和刹车踏板。

优选的，所述拼接板主层的厚度为2cm至5cm之间，所述拼接板主层的外层喷涂有耐磨层，所述拼接板主层的内层铺设有抗震层，所述抗震层的表面喷涂有防噪音层。

优选的，所述拼接板主层包括钢料层、加强筋支撑条和塑性层，所述钢料层由钢料层、加强筋支撑条和塑性层混料浇筑成一体化结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明将拼装板本体分为若干块第一拼接块和第二拼接块拼接而成，既可以单独使用又可以拼接使用，使用更加灵活，取用方便，大大增加了拼接板本体的实用性能，且具有结构简单，实用性能广的优点；