[发明专利]一种加氢站用车载气瓶初始压力测量装置及方法

说明书

本发明公开了一种加氢站用车载气瓶初始压力的测量装置及方法，该测量装置包括：氢气源、入口气动阀、出口气动阀、压力传感器及加氢枪；所述氢气源通过管路A与加氢枪连接；所述加氢枪用于与待加注氢气车辆的车载气瓶连接；所述入口气动阀和出口气动阀均安装在所述管路A上，且所述入口气动阀靠近氢气源所在侧，出口气动阀靠近加氢枪所在侧；所述压力传感器安装在管路A上，并均位于入口气动阀和出口气动阀之间；所述压力传感器用于测量管路A内的气压，本发明能够为氢燃料电池车充装提供安全保证并提高加注速度。

技术领域

本发明属于加氢站加注过程监测和安全防护技术领域，具体涉及一种加氢站用车载气瓶初始压力测量装置及方法。

背景技术

为解决能源危机和环境污染带来的问题，以氢为动力的燃料电池汽车迅速发展和产业化，世界各国都高度重视加氢站的建设。

目前在建和已投入使用的加氢站，大多采用氢气加注能力为35MPa或70MPa的设计方案。根据GB/T 31138-2014的要求，额定工作压力为70MPa的加氢机，应设置可与汽车相连接的符合标准的通讯接口，以便在加注过程中将汽车气瓶的压力信号输入到加氢机，防止加氢过程中超温、超压情况的发生。当加注压力等级为35MPa时，虽然没有强制性的规定加注过程中必须进行通讯，但是获得车载气瓶的初始压力，可以在保证加注率的情况下大大提高加注速率。同时，如果气瓶初始压力过低，也会存在一定的超温超压风险，初始压力检测十分必要。

当前加氢站给车辆加氢过程中，如果车载气瓶不具备站-车通讯装置，只能依靠工作人员人为判断车载气瓶压力是否过低，而且在加氢前需要在加氢机端手动输入初始压力，或按照保守的充装速度进行加氢以保证加注过程中不会出现超温超压现象，这不仅会增加工作人员工作压力，而且会减慢加氢速度，影响氢燃料电池车的推广应用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种加氢站用车载气瓶初始压力测量装置及方法，能够为氢燃料电池车充装提供安全保证并提高加注速度。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种加氢站用车载气瓶初始压力的测量装置，包括：氢气源、入口气动阀、出口气动阀、压力传感器及加氢枪；

所述氢气源通过管路A与加氢枪连接；所述加氢枪用于与待加注氢气车辆的车载气瓶连接；

所述入口气动阀和出口气动阀均安装在所述管路A上，且所述入口气动阀靠近氢气源所在侧，出口气动阀靠近加氢枪所在侧；

所述压力传感器安装在管路A上，并均位于入口气动阀和出口气动阀之间；所述压力传感器用于测量管路A内的气压。

进一步的，所述氢气源包括：氢气储罐、氢气源管道及压缩机；

所述氢气源管道的一端与氢气长管拖车或加氢站站内氢气源相通，另一端与压缩机相通；所述压缩机用于对所述氢气源管道内的氢气进行压缩增压；

所述氢气储罐与压缩机并联连接；所述氢气储罐与所述并联连接的连接点之间安装有开关阀A，压缩机与所述并联连接的连接点之间安装有开关阀B。

进一步的，还包括安全阀；所述安全阀安装在管路A上，并均位于入口气动阀和出口气动阀之间；所述安全阀用于实现管路A内的泄压。

基于所述测量装置的一种加氢站用车载气瓶初始压力的测量方法，具体步骤如下：

第一步；使得入口气动阀和出口气动阀之间的管路A内存有氢气，并保持设定压力不变；

第二步，当前氢气加注操作开始时，将加氢枪与车载气瓶连接，关闭开关阀A和开关阀B；

第三步，打开出口气动阀，并使入口气动阀保持关闭状态；此时，入口气动阀和出口气动阀之间的管路A内的氢气充满入口气动阀与车载气瓶之间的管路A及车载气瓶内；