[发明专利]一种钢圈车轮冲孔模具及应用该模具的生产工艺在审
申请号: | 202011153770.1 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN112475010A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 胡鹏飞;王辉;魏志鹏;刘建国;于荣荣;布占昊 | 申请(专利权)人: | 山东贞元汽车车轮有限公司 |
主分类号: | B21D28/34 | 分类号: | B21D28/34;B21D28/30;B21D28/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 252000 山东省日*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢圈 车轮 冲孔 模具 应用 生产工艺 | ||
1.一种钢圈车轮冲孔模具,包括冲孔底座(1),冲孔底座(1)上方左侧固定连接有第一立柱(2),冲孔底座(1)上方右侧固定连接有第二立柱(3),第一立柱(2)与第二立柱(3)顶部固定连接有冲压上梁(4),其特征在于,所述冲孔底座(1)上方左侧固定连接有电机(5),电机(5)轴上固定连接有驱动水平轴(6),驱动水平轴(6)右端固定连接有主动锥齿轮(7),所述冲孔底座(1)上方中部转动连接有支撑转轴(8),支撑转轴(8)底部固定连接有从动锥齿轮(9),主动锥齿轮(7)与从动锥齿轮(9)相啮合,支撑转轴(8)顶部转动连接有上支撑板(10),支撑转轴(8)外侧固定连接有下支撑板(11),下支撑板(11)位于上支撑板(10)上方,所述下支撑板(11)上方固定连接有电磁铁(12),电磁铁(12)与上支撑板(10)吸合配合,冲孔底座(1)上方设置有冲压组件。
2.根据权利要求1所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述冲压上梁(4)呈水平状态,冲压上梁(4)与第一立柱(2)、第二立柱(3)均采用焊接方式连接。
3.根据权利要求1所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述电机(5)位于第一立柱(2)左侧。
4.根据权利要求1或2或3任一所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述冲压组件包括导向横板(13),导向横板(13)固定于第一立柱(2)右侧,导向横板(13)上滑动连接有纵向驱动杆(14),驱动水平轴(6)外侧固定连接有凸轮(15),纵向驱动杆(14)底部与凸轮(15)相抵,纵向驱动杆(14)外侧固定连接有固定块(16),固定块(16)上方固定连接有第一弹簧(17),第一弹簧(17)套设于纵向驱动杆(14)外侧,所述第一弹簧(17)上端与导向横板(13)固定连接,所述导向横板(13)右侧固定连接有支撑轴承架(18),支撑轴承架(18)上转动连接有第一连杆(19),第一连杆(19)左端与纵向驱动杆(14)顶部相抵,第一连杆(19)右端转动连接有第二连杆(21),第二立柱(3)左侧固定连接有冲压导向座(22),冲压导向座(22)内侧固定连接有冲压立杆(23),冲压立杆(23)底部固定连接有冲孔单元(24),所述冲压立杆(23)中部固定连接有从动连接块(25),第二连杆(21)与从动连接块(25)转动连接,所述冲孔单元(24)位于上支撑板(10)上方。
5.根据权利要求4所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述冲压立杆(23)顶部固定连接有水平连接板(26),水平连接板(26)顶部左右两侧对称固定连接有第二弹簧(27),第二弹簧(27)上端与冲压上梁(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述主动锥齿轮(7)直径大于从动锥齿轮(9)直径。
7.根据权利要求1所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述电机(5)通过控制面板与电源电性连接。
8.根据权利要求5所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述第一弹簧(17)与第二弹簧(27)均为金属材质。
9.根据权利要求4所述的钢圈车轮冲孔模具,其特征在于,所述纵向驱动杆(14)顶部转动连接有随动转轮(20),随动转轮(20)与第一连杆(19)相抵。
10.一种应用权利要求1-9任一所述模具的生产工艺。
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