[发明专利]一种可换轨的石砟漏斗车底架

说明书

本发明涉及轨道运输技术领域，具体涉及一种可换轨的石砟漏斗车底架，包括一对平行设置的侧梁组成，侧梁组成的两端均设置有端梁组成，端梁组成向内连接牵引梁组成，两个牵引梁组成通过中梁组成连接；所述的牵引梁组成的下部设置有适用于窄轨的窄轨旁承和适用于准轨的准轨旁承。本发明通过设置侧梁组成、端梁组成、牵引梁组成和中梁组成得到了稳定可靠的框架结构，能够在满足强度需求的情况下减轻自身的自重，节省运行过程中的能源消耗；同时在牵引梁组成的下方设置窄轨旁承和准轨旁承，可以同时适用于多种轨道，在实际使用过程中更加灵活方便。

技术领域

本发明涉及轨道运输技术领域，具体涉及一种可换轨的石砟漏斗车底架。

背景技术

目前铁路石砟漏斗车底架主要有两种形式，一种为具有中梁的结构形式，另一种为不具有中梁的结构形式。具有中梁的结构形式虽能增强车辆的整体强度及刚度，但容积也会相应降低，自重相应增加；不具有中梁的结构形式虽能增加车辆容积，但会削弱整车的刚度及强度。

同时，目前的铁路石砟漏斗车仅能满足一种轨距使用，涉及轨距变化时，需要重新根据新轨距进行车体改造，从而增加了制造成本，降低了车辆使用的互换性。

因此，现有石砟漏斗车底架结构存在可改进之处，需要对其进行改进优化以得到更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

发明内容

为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种可换轨的石砟漏斗车底架，旨在对漏斗车的底架改进后，不仅保持极大的强度和刚度以满足其运输需求，还能够适应多种轨距，在窄轨距和准轨距的轨道上运行时可快速进行装载切换，提高了使用效率。

为了实现上述目的，本发明具体采用的技术方案是：

一种可换轨的石砟漏斗车底架，包括一对平行设置的侧梁组成，侧梁组成的两端均设置有端梁组成，端梁组成向内连接牵引梁组成，两个牵引梁组成通过中梁组成连接；所述的牵引梁组成的下部设置有适用于窄轨的窄轨旁承和适用于准轨的准轨旁承。

上述公开的石砟漏斗车底架，通过侧梁组成、端梁组成、牵引梁组成和中梁组成形成框架结构，框架结构上可设置漏斗车；通过在框架结构下部，具体是在牵引梁组成下部设置的窄轨旁承或准轨旁承设置配合轨道的结构，其中窄轨旁承用于设置配合窄轨的结构，准轨旁承用于设置配合准轨的结构。在具体应用时，可避免为了适应不同的轨道而改造车体，使用上更加灵活。

进一步的，牵引梁组成的改进结构实现了彻底架对不同轨道的适用，具体的，对牵引梁组成的结构进行优化，此处举出如下具体可行的方案：所述的牵引梁组成包括牵引梁下盖板，牵引梁下盖板包括牵引梁主板和设置在牵引梁主板两侧的牵引梁翼板，所述的窄轨旁承设置于牵引梁主板，所述的准轨旁承设置于牵引梁翼板。

再进一步，所述的牵引梁主板和牵引梁翼板上分别设置有旁承孔，旁承孔用于连接固定窄轨旁承或准轨旁承。

进一步的，牵引梁主板承载了窄轨旁承，其强度和自身刚度需要满足一定的要求，因此对牵引梁主板的结构进行优化，在满足强度和自身刚度要求的同时精简牵引梁主板的结构，此处举出如下具体可行的方案：所述的牵引梁主板中部设置有镂空结构，且牵引梁主板的厚度随着其宽度的增加而减小。镂空结构是为了减轻牵引梁主板的自重，其厚度随着宽度的增加而减小是为了满足等强度的设计结构，如此设计既能够满足强度要求，又能够避免自重过大，方便实际使用。

进一步的，牵引梁主板起到了承重的作用，在整个底架中需要满足稳定连接，此处对牵引梁主板的连接加固结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的牵引梁主板上设置有整体式后从板座，所述的整体式后从板座包括与牵引梁主板连接的下盖板，下盖板上设置有心盘座，下盖板的两侧边缘设置有腹板并将所述心盘座包夹其中，所述的两个腹板之间设置有隔板，心盘座的周边设置筋板且筋板连接至隔板。整体式后从板座与牵引梁主板实现连接固定，同时还能够实现心盘的安装。